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DoNews > 車企

嵐圖汽車向港交所提交上市申請

嵐圖汽車向港交所提交上市申請，2022-2024年銷量復(fù)合年增長率103.2%，收入復(fù)合年增長率78.9%，毛利率升至21.3%，2024年Q4首實現(xiàn)單季盈利。

Samrt等5家中國新能源車企在澳大利亞涉嫌維修壟斷，或面臨4700萬元重罰

五家中國新能源車企在澳未披露維修信息，違反競爭規(guī)則，面臨最高1000萬澳元罰款。

受美國關(guān)稅政策影響，馬自達(dá)二季度同比由盈轉(zhuǎn)虧

馬自達(dá)因美國關(guān)稅政策致二季度虧損421億日元，全球銷量下滑。

9家車企表態(tài)：支付賬期不超過60天

多家車企承諾供應(yīng)商賬期不超60天，保障資金周轉(zhuǎn)，落實國家政策，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

比亞迪李云飛：主流車企根本不存在所謂的車圈恒大

比亞迪回應(yīng)‘汽車圈恒大’言論，稱中國主流車企財務(wù)狀況優(yōu)于國外車企，不存在‘車圈恒大’，將追究惡意抹黑方法律責(zé)任。

華為，傳統(tǒng)車企“救世主”？

能拯救車企于水火中嗎？

車企大拼殺：智駕、出海、性價比

整個市場依然在“卷”

中國車企，死磕一件事

看誰在價格上更能“卷”。

“不務(wù)正業(yè)”造手機的車企們，現(xiàn)在怎么樣了？

車企為什么要切入極度內(nèi)卷的手機行業(yè)？誰又會成為全球第一家開售手機的車企呢？

比亞迪們，加速圍堵造車新勢力

傳統(tǒng)車企與造車新勢力在新能源汽車賽道上真正的競爭或許才剛起步。

迎難而上，中國汽車品牌終于崛起！

迎難而上，中國汽車品牌終于崛起！

車企搶人大戰(zhàn)：跳槽后工資翻倍，專業(yè)不對口也要

汽車打工人的“金三銀四”

深度還原各個車企的宣傳方式！

深度還原各個車企的宣傳方式！

咖啡，治愈車企焦慮的良藥？

從敗走三里屯的奔馳，到入駐三里屯的小鵬，變化的是消費潮流趨勢，不變的是車企對于年輕人的渴望。

2021，車市拐點之年：芯片荒、交付難、投訴多

下一個拐點會在何時出現(xiàn)？

“哪零威”挑戰(zhàn)“蔚小理”：曇花一現(xiàn)還是逆襲前兆？

哪吒、零跑、威馬開始暗中較量。

“蔚小理”們集體出海，大眾和特斯拉危矣？

歐洲市場成車企第二增長曲線，但也隱藏著重重挑戰(zhàn)。

Interbrand公布2021年度全球最具價值100大品牌榜特斯拉增長幅度驚人

多家車企入榜

日媒：5家日系車企8月在華新車銷量下滑

5家日系車企8月在華新車銷量出爐，豐田銷量同比減少11.9％，降至14.48萬輛。日產(chǎn)和本田的銷量連續(xù)4個月下滑，馬自達(dá)和三菱連續(xù)5個月下滑。報道稱，從市場整體來看，半導(dǎo)體短缺的影響超 ...

日本車企今年研發(fā)費用將達(dá)2.8萬億日元創(chuàng)歷史新高

日本車企今年研發(fā)費用將達(dá)2.8萬億日元創(chuàng)歷史新高

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