文丨肖影

美編丨李成蹊

出品丨牛刀財(cái)經(jīng)（niudaocaijing）

數(shù)字經(jīng)濟(jì)如何為實(shí)體經(jīng)濟(jì) “輸血”？物流行業(yè)或許是最直觀的答案。

作為串聯(lián)生產(chǎn)端與消費(fèi)端的“關(guān)鍵血脈”，物流行業(yè)的效率高低、價(jià)值成色，直接決定著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的速度與質(zhì)量。

在這場(chǎng)行業(yè)變革中，滿幫集團(tuán)這位數(shù)字貨運(yùn)領(lǐng)域的“先行者”，沒(méi)有滿足于做簡(jiǎn)單的“線上中介”，而是用技術(shù)創(chuàng)新啃下“空駛率高、匹配慢”的硬骨頭，用生態(tài)思維打通司機(jī)、貨主、中小企業(yè)的協(xié)作堵點(diǎn)，用責(zé)任擔(dān)當(dāng)筑牢發(fā)展的“壓艙石”。

滿幫，不可小覷。它不僅實(shí)現(xiàn)了自身的穩(wěn)健成長(zhǎng)，更讓物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展有了“看得見(jiàn)、摸得著”的樣本，成為企業(yè)中商業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值齊頭并進(jìn)的典型。

破局：從 “效率優(yōu)化” 到 “綠色轉(zhuǎn)型”

在傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)景中，“貨找車難、車找貨貴” 的信息不對(duì)稱、空駛率居高不下的資源浪費(fèi)，始終是制約行業(yè)效率的核心痛點(diǎn)。

對(duì)此，滿幫集團(tuán)將數(shù)字技術(shù)作為破局關(guān)鍵，通過(guò)持續(xù)加碼研發(fā)投入，構(gòu)建起以“數(shù)據(jù) + 算法”為核心的智能調(diào)度體系，徹底重塑了貨運(yùn)匹配的底層邏輯。

依托平臺(tái)積累的海量交易數(shù)據(jù)（涵蓋貨運(yùn)路線、車型需求、時(shí)效要求等多維度信息），滿幫的AI調(diào)度算法能夠精準(zhǔn)預(yù)判貨主與司機(jī)的供需匹配度，不僅實(shí)現(xiàn) “秒級(jí)響應(yīng)” 的撮合效率，更能基于歷史數(shù)據(jù)優(yōu)化運(yùn)輸路線。

截至2024年，平臺(tái)已幫助司機(jī)平均減少15%的無(wú)效行駛里程，單趟運(yùn)輸時(shí)間縮短約20%，直接為行業(yè)節(jié)約數(shù)百億元的燃油成本與時(shí)間成本。

這種“技術(shù)驅(qū)動(dòng)效率”的模式，并非簡(jiǎn)單的“線上化遷移”，而是對(duì)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)要素的深度重構(gòu)，讓分散的運(yùn)力資源形成“聚合效應(yīng)”，成為物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心生產(chǎn)力。

更值得關(guān)注的是，滿幫將技術(shù)創(chuàng)新延伸至綠色物流領(lǐng)域，為“雙碳”戰(zhàn)略落地提供了可復(fù)制的行業(yè)方案。其在2024年度ESG報(bào)告中披露的核心數(shù)據(jù)尤為亮眼。

通過(guò)推廣新能源貨運(yùn)車輛入駐（平臺(tái)新能源貨車數(shù)量同比增長(zhǎng)40%）、優(yōu)化智能配載算法減少空駛（間接降低碳排放）、建立綠色貨運(yùn)激勵(lì)機(jī)制（對(duì)新能源車輛給予接單優(yōu)先級(jí)）等組合舉措，全年實(shí)現(xiàn)二氧化碳當(dāng)量減排3200萬(wàn)噸。

這一數(shù)字相當(dāng)于種植17.8億棵樹(shù)的生態(tài)效益，也意味著滿幫已將“綠色發(fā)展”從企業(yè)社會(huì)責(zé)任升級(jí)為核心業(yè)務(wù)能力，用技術(shù)打通了“商業(yè)價(jià)值”與“環(huán)境價(jià)值”的協(xié)同通道。

賦能：從 “單點(diǎn)服務(wù)” 到 “共生網(wǎng)絡(luò)”

數(shù)字平臺(tái)的長(zhǎng)期價(jià)值，不僅在于自身規(guī)模的擴(kuò)張，更在于對(duì)生態(tài)伙伴的賦能能力。

滿幫集團(tuán)跳出“平臺(tái)方與用戶”的二元關(guān)系，以“共生思維”鏈接司機(jī)、貨主、地方政府、中小企業(yè)等多方主體，構(gòu)建起覆蓋“運(yùn)輸 - 服務(wù) - 產(chǎn)業(yè)”的全鏈條生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

在司機(jī)端，滿幫深知 “司機(jī)群體的成長(zhǎng)” 是平臺(tái)發(fā)展的根基。為此，滿幫集團(tuán)累計(jì)投入 2.3 億元打造 “司機(jī)成長(zhǎng)計(jì)劃”。

• 一方面，通過(guò)線上課程（涵蓋安全駕駛、合規(guī)運(yùn)輸、節(jié)油技巧等）與線下實(shí)訓(xùn)結(jié)合的方式，幫助5萬(wàn)名司機(jī)提升職業(yè)技能，其中約30% 的司機(jī)通過(guò)技能升級(jí)實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)10%-30%。

• 另一方面，構(gòu)建全方位的司機(jī)服務(wù)體系，從提供專屬保險(xiǎn)（覆蓋貨物損失、人身意外等場(chǎng)景）、法律援助（應(yīng)對(duì)貨運(yùn)糾紛），到建立“司機(jī)之家”（提供免費(fèi)休息、餐飲、維修等便民服務(wù)），真正實(shí)現(xiàn)“從賦能業(yè)務(wù)到賦能人”的轉(zhuǎn)變。

這種“平臺(tái)賦能 - 司機(jī)成長(zhǎng) - 服務(wù)提質(zhì)”的良性循環(huán)，讓司機(jī)從“被動(dòng)接單者”變?yōu)椤爸鲃?dòng)參與者”，夯實(shí)了平臺(tái)生態(tài)的核心基石。

在產(chǎn)業(yè)協(xié)同層面，滿幫既深度融入地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又精準(zhǔn)賦能中小企業(yè)。

以貴陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區(qū)為例，作為滿幫的重要戰(zhàn)略布局地，集團(tuán)不僅在當(dāng)?shù)卦O(shè)立技術(shù)研發(fā)中心，帶動(dòng)近千名數(shù)字人才就業(yè)，更通過(guò)平臺(tái)的運(yùn)力聚合能力，幫助貴陽(yáng)及周邊地區(qū)的制造業(yè)企業(yè)降低物流成本約12%，助力區(qū)域打造“西南貨運(yùn)樞紐”。

對(duì)于廣大中小企業(yè)而言，滿幫的價(jià)值更為直接：通過(guò)平臺(tái)的規(guī)?；h價(jià)能力，中小企業(yè)無(wú)需自建物流團(tuán)隊(duì)，即可享受 “低成本、高時(shí)效” 的貨運(yùn)服務(wù)，物流成本占比平均下降 8%，有效提升了中小企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的競(jìng)爭(zhēng)力。

這種 “服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、賦能中小企業(yè)” 的定位，讓滿幫從 “貨運(yùn)平臺(tái)” 升級(jí)為 “產(chǎn)業(yè)服務(wù)樞紐”，成為穩(wěn)鏈保供的重要力量。

筑基：從 “合規(guī)經(jīng)營(yíng)” 到 “價(jià)值引領(lǐng)”

在資本市場(chǎng)對(duì)ESG（環(huán)境、社會(huì)、治理）關(guān)注度持續(xù)提升的當(dāng)下，滿幫集團(tuán)并未將ESG視為“附加項(xiàng)”，而是將其深度嵌入企業(yè)戰(zhàn)略，用系統(tǒng)性的責(zé)任實(shí)踐樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿，也為自身贏得了資本市場(chǎng)的長(zhǎng)期信任。

除了綠色物流的亮眼成果，滿幫在“社會(huì)責(zé)任”層面的實(shí)踐更具溫度與深度。

在應(yīng)急物流領(lǐng)域，滿幫已形成“快速響應(yīng) - 運(yùn)力調(diào)度 - 物資運(yùn)輸”的標(biāo)準(zhǔn)化流程。

2024年某地遭遇洪澇災(zāi)害時(shí)，平臺(tái)僅用2小時(shí)便召集500輛應(yīng)急貨車，完成 3000噸救災(zāi)物資的運(yùn)輸任務(wù)；在防控期間，累計(jì)調(diào)度超10萬(wàn)輛次貨車運(yùn)輸醫(yī)療物資與生活必需品，彰顯了數(shù)字平臺(tái)的社會(huì)擔(dān)當(dāng)。

在治理層面，滿幫構(gòu)建起嚴(yán)格的合規(guī)體系，從源頭防范貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

通過(guò)實(shí)名認(rèn)證、人臉識(shí)別確保司機(jī)與車輛資質(zhì)合規(guī)；建立“貨主信用評(píng)級(jí)”機(jī)制，減少惡意壓價(jià)、拖欠運(yùn)費(fèi)等問(wèn)題；引入第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對(duì)平臺(tái)交易進(jìn)行全流程合規(guī)審查。

這種“透明化、規(guī)范化”的治理模式，不僅降低了行業(yè)交易風(fēng)險(xiǎn)，還讓滿幫在監(jiān)管趨嚴(yán)的環(huán)境中保持穩(wěn)健發(fā)展，成為資本市場(chǎng)認(rèn)可的“合規(guī)標(biāo)桿”。

更關(guān)鍵的是，滿幫的ESG實(shí)踐已形成“正向循環(huán)”：對(duì)司機(jī)權(quán)益的保障讓平臺(tái)粘性提升（司機(jī)留存率同比增長(zhǎng) 25%），對(duì)綠色物流的投入降低了長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)合規(guī)的重視減少了政策風(fēng)險(xiǎn)，這些價(jià)值最終轉(zhuǎn)化為資本市場(chǎng)的信心。

2024年，滿幫成功納入恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)指數(shù)，多家機(jī)構(gòu)在研報(bào)中指出，其 ESG表現(xiàn)是“長(zhǎng)期投資價(jià)值的重要支撐”，為行業(yè)樹(shù)立了ESG實(shí)踐的新范式。

從技術(shù)重構(gòu)效率，到生態(tài)賦能產(chǎn)業(yè)，再到責(zé)任引領(lǐng)價(jià)值，滿幫集團(tuán)的發(fā)展路徑，清晰展現(xiàn)了數(shù)字平臺(tái)型企業(yè)的“長(zhǎng)期主義”邏輯。

不追求短期規(guī)模擴(kuò)張，而是用技術(shù)解決行業(yè)真問(wèn)題；不局限于單一商業(yè)利益，而是通過(guò)生態(tài)賦能實(shí)現(xiàn)多方共贏；不把責(zé)任當(dāng)負(fù)擔(dān)，而是將其轉(zhuǎn)化為可持續(xù)發(fā)展的核心能力。

當(dāng)前，物流行業(yè)正從“傳統(tǒng)分散”向“數(shù)字集約”轉(zhuǎn)型，滿幫的實(shí)踐不僅為自身開(kāi)辟了“高質(zhì)量發(fā)展”的道路，更向行業(yè)證明：數(shù)字平臺(tái)的價(jià)值，不止于“連接”，更在于“重構(gòu)”；重構(gòu)效率、重構(gòu)生態(tài)、重構(gòu)價(jià)值。

這種兼具商業(yè)洞察力與社會(huì)責(zé)任感的發(fā)展模式，也讓滿幫成為物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的典型樣本，為更多數(shù)字企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了重要參考。

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