DoNews8月20日消息（程夢玲）8月19日，在由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、汽車之家承辦的2021年中國汽車新消費(fèi)論壇上，嘀嗒出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO宋中杰發(fā)表了《以科技賦能和模式創(chuàng)新，合力推進(jìn)「零碳交通」》的主題演講，與各界人士和用戶分享嘀嗒對(duì)移動(dòng)出行市場可持續(xù)發(fā)展的思考，以及在碳中和大潮之下，嘀嗒的創(chuàng)新實(shí)踐。
宋中杰談到，過去九年，移動(dòng)出行的發(fā)展取得了很大的成績，但是網(wǎng)約車的模式并沒有明顯提升出行系統(tǒng)整體的效率。商業(yè)出行的“固定供給”，無法應(yīng)對(duì)潮汐出行的變化，反而隨著網(wǎng)約車發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大，城市擁堵加劇。
對(duì)此，嘀嗒探索出一條獨(dú)特路徑，即針對(duì)現(xiàn)有上路車輛的“挖潛增效”，而不額外投放運(yùn)力，通過模式創(chuàng)新和技術(shù)賦能，專注出租車和順風(fēng)車，形成商業(yè)出行和互助出行結(jié)合的新方式。
宋中杰進(jìn)一步分享到，在碳中和背景下，探索碳減排的出行方式是十分有意義。嘀嗒在今年推出“藍(lán)多多計(jì)劃”，成為全球首個(gè)幫助用戶進(jìn)行個(gè)人碳資產(chǎn)認(rèn)證的出行平臺(tái)，通過認(rèn)可和鼓勵(lì)順風(fēng)車車主和乘客，推動(dòng)建立平臺(tái)和用戶持續(xù)踐行順風(fēng)車碳減排行為的長效機(jī)制，助力實(shí)現(xiàn)零碳交通。
以下是宋中杰的全文演講。
大家好，我是嘀嗒出行創(chuàng)始人、CEO宋中杰，今天很高興能夠借此機(jī)會(huì)，跟大家分享我們對(duì)移動(dòng)出行市場的思考。
先來看移動(dòng)出行市場過去九年的發(fā)展。
以網(wǎng)約車為代表，我們看到網(wǎng)約車的出現(xiàn)，使得公眾的打車出行體驗(yàn)有了很大提升，特別是解決了打車時(shí)的不確定性和焦慮感。同時(shí)，網(wǎng)約車的出現(xiàn)極大緩解了供需矛盾，改變了過去四輪出行供給嚴(yán)重不足的狀況，九年后的今天，供需基本達(dá)到了相對(duì)來說的平衡?？梢哉f，過去九年，移動(dòng)出行的發(fā)展取得了很大成績。
但從另一方面來看，任何一個(gè)模式創(chuàng)新，任何經(jīng)濟(jì)增長的驅(qū)動(dòng)力，都是以效率驅(qū)動(dòng)為核心的。但是，網(wǎng)約車的模式并沒有明顯提升出行系統(tǒng)整體的效率，反而是隨著網(wǎng)約車的發(fā)展，道路擁堵加劇。從北京和紐約的一些研究報(bào)告，都充分證明了美國的紐約和中國的北京，城市擁堵是隨著網(wǎng)約車發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大而加劇的。
過去，網(wǎng)約車通過增加供給的發(fā)展方式走到了今天。那未來，這種方式是不是還能夠持續(xù)，是不是應(yīng)該有新的方式出來？要回答這個(gè)問題之前，我們一定要直面交通出行的特點(diǎn)和它所面臨的挑戰(zhàn)。
現(xiàn)有商業(yè)出行難以經(jīng)濟(jì)化地解決出行潮汐問題
交通出行面臨的挑戰(zhàn)無疑是多方面的，但我們認(rèn)為有兩大根本的挑戰(zhàn)，是所有移動(dòng)出行平臺(tái)必須去面對(duì)和解決的。
首先，地面交通最大的制衡，最大的邊際條件就是道路擁堵。我們看中國的城市，現(xiàn)在已經(jīng)擁有2億多的私家轎車保有量，有74個(gè)城市汽車的保有量超過100萬，其中有三個(gè)城市超過了400萬，兩個(gè)城市超過500萬，北京更是超過600萬。北京每平方公里汽車的擁有數(shù)量密度甚至超過了紐約。
我們再看路上的擁堵情況。根據(jù)調(diào)查，一線城市在通勤時(shí)間段里面有將近50%是擁堵狀態(tài)，平均擁堵時(shí)間接近40分鐘。這些數(shù)字都已經(jīng)表明，我們現(xiàn)在的城市道路基本上達(dá)到了它的承載極限。所以，通過持續(xù)增加供給去滿足更多需求的方式，是不可持續(xù)的。
這種情況之下，還有一個(gè)特別令我們痛心的事情，上路車輛的座位平均使用數(shù)只有1.5個(gè)，有超過2/3的座位是完全閑置的。
第二個(gè)，出行是有明顯的潮汐現(xiàn)象，有明顯的波峰和波谷。過去傳統(tǒng)的巡游出租車，它是沒有辦法去滿足這種潮汐變化的需求，它的供給是固定的，所以一定會(huì)造成波峰供給不足，波谷供過于求。再看近期發(fā)展快速的網(wǎng)約車，隨著合規(guī)進(jìn)程的加速，網(wǎng)約車的供給跟出租車的供給越來越相似，都是固定供給的方式，無法解決潮汐矛盾。
所以可以看到，商業(yè)出行的出租車模式和網(wǎng)約車模式，對(duì)于潮汐出行的變化是沒有辦法通過有效經(jīng)濟(jì)化的方式去解決。那有新的方式出來嗎？
挖潛增效，固定供給與彈性供給相結(jié)合
嘀嗒出行則通過結(jié)合出租車和順風(fēng)車，試圖解決城市交通所面臨的這兩個(gè)最根本的挑戰(zhàn)。
順風(fēng)車挖掘了上路車輛的空座，釋放了額外的運(yùn)力，但并不增加上路的車輛次數(shù)，也不增加道路擁堵。我們看到中國很多城市，為了解決車輛和道路的矛盾，基本上都采用“堵”的方式，要有限購，還要有限行。但是我相信順風(fēng)車的模式，相當(dāng)于出行里面的大禹治水的方式，起到了一個(gè)“疏”的作用。
順風(fēng)車的運(yùn)力是極具供給彈性，特別是在需求的波峰，而波峰的運(yùn)力也是最大的。而出租車方面，我們是希望對(duì)已有的出租車運(yùn)力，通過科技賦能提高它的效率。
所以，我們利用順風(fēng)車的彈性供給，加上出租車的固定供給，經(jīng)濟(jì)化地去滿足解決出行的潮汐需求的變化挑戰(zhàn)。我們用一個(gè)關(guān)鍵詞，就是“挖潛增效”。
數(shù)字化整個(gè)出租車服務(wù)鏈條，未來司機(jī)服務(wù)星級(jí)可上頂燈
具體再看一下嘀嗒的「出租車·新出行」戰(zhàn)略。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，實(shí)際上是增加了一種新的打車方式去跟出租車競爭。很多人可能會(huì)認(rèn)為網(wǎng)約的方式最終會(huì)取代揚(yáng)召，消滅揚(yáng)召出租車。
但我們看歷史數(shù)據(jù)，這種現(xiàn)象并沒有發(fā)生。網(wǎng)約車對(duì)出租車的沖擊歷經(jīng)九年，但今天出租車依然有150萬輛合法的運(yùn)力，每一天有將近5500萬的訂單，一年有超過5000億的GTV，它現(xiàn)在占到整個(gè)四輪出行市場的70%以上，體現(xiàn)出我們難以想象的生命力。
我想，生命力的來源主要是跟我們的中國城市的格局相關(guān)的，中國的城市是人口高度密集、道路十分有限的城市格局，所以我們發(fā)現(xiàn)，在很多地方和場景下，出租車的巡游揚(yáng)召的方式，能實(shí)現(xiàn)更好的用戶體驗(yàn)和更高的效率。
比如在高鐵站、機(jī)場酒店門口，包括像CBD和繁華的商業(yè)區(qū)，巡游出租車的用戶體驗(yàn)和效率都好過網(wǎng)約車。所以我相信在未來揚(yáng)召不會(huì)消亡，一定會(huì)存在，未來打車一定是揚(yáng)召網(wǎng)約并存融合的方式。嘀嗒就是依托傳統(tǒng)的現(xiàn)存出租車運(yùn)力，通過科技賦能和模式創(chuàng)新，去打造一個(gè)揚(yáng)召網(wǎng)約融合并存的新一代的移動(dòng)出行方式。
當(dāng)然，傳統(tǒng)的巡游出租車?yán)锩嬗泻芏嗟牟蛔愫投贪澹热绶?wù)機(jī)制的缺失，造成了用戶對(duì)出租車服務(wù)一直以來滿意度并不高，另外還有效率的不足。但是嘀嗒用“三化”的措施，即數(shù)字化、網(wǎng)約化、線上線下一體化，去徹底改造、數(shù)字化整個(gè)出租車的服務(wù)鏈條，全面提升出租車的服務(wù)效率和體驗(yàn)。
可喜的是，嘀嗒已經(jīng)推出了一系列的應(yīng)用和服務(wù)，并已經(jīng)在西安全面落地。比如服務(wù)機(jī)制的問題，我們給大家提供一個(gè)智慧碼，讓所有揚(yáng)召用戶在上車后，通過手機(jī)掃車內(nèi)的智慧碼，就可以把原來的線下訂單數(shù)字化。
數(shù)字化以后，我們的用戶就可以對(duì)司機(jī)的服務(wù)好壞進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，因此建立了一個(gè)以用戶點(diǎn)評(píng)的方式來評(píng)價(jià)出租車司機(jī)服務(wù)好壞的機(jī)制。同時(shí)，我們利用線上的派單搶單機(jī)制，對(duì)服務(wù)好的星級(jí)司機(jī)進(jìn)行傾斜。這還不夠，因?yàn)?0%以上打出租車的用戶依然使用揚(yáng)召，所以我們通過把服務(wù)可視化，服務(wù)星級(jí)與頂燈連通的方式，讓所有線下場景的用戶都可以直觀看到出租車司機(jī)的服務(wù)好壞。
比如有一天你去西安，就可以在大街上看到有五星的、四星的、三星車輛在跑，看到五星，你知道他是一個(gè)服務(wù)最好的司機(jī)。這就讓我們的用戶，在很多線下場景，可以選擇能夠提供最好服務(wù)的司機(jī)，因此又打造了一個(gè)優(yōu)勝劣汰的機(jī)制。我們相信，評(píng)價(jià)體系加上優(yōu)勝劣汰的機(jī)制，建立了一個(gè)內(nèi)生的驅(qū)動(dòng)，讓出租車司機(jī)的服務(wù)能夠持續(xù)提升。我想有長期的機(jī)制，就會(huì)使得出租車服務(wù)真正能夠得到老百姓的交口稱贊。
另外剛才說到，揚(yáng)召用戶通過掃我們的智慧碼，可以享受很多線上的服務(wù)。比如你去西安，你不知道一個(gè)地方怎么走，你跟司機(jī)方言交流也存在困難。你掃完智慧碼，在我們的小程序里面就可以輸入目的地，直接生成線路，并且自動(dòng)同步到司機(jī)的導(dǎo)航軟件里。你也可以掃智慧碼之后，線上直接支付，并且可以有電子發(fā)票。如果你的公司是購買了出租車的企業(yè)服務(wù)的話，那么你不管是用網(wǎng)約出租車，還是用揚(yáng)召出租車，都可以享受企業(yè)用車服務(wù)，不用自己支付車費(fèi)。
我們也推出了一個(gè)應(yīng)用，叫打車助手。當(dāng)用戶站在馬路邊，打開出租車智慧出行小程序，可以呼叫離你最近的空駛的出租車，這就極大避免了我們現(xiàn)在打出租車時(shí)經(jīng)常碰到的現(xiàn)象：就是叫了一輛網(wǎng)約出租車，在等司機(jī)接你的過程當(dāng)中，尷尬發(fā)現(xiàn)眼前駛過一輛甚至兩三輛的空駛出租車，而我們的揚(yáng)召數(shù)字化服務(wù)就可以杜絕這種現(xiàn)象。
我們還推出了智慧巡游的產(chǎn)品，給每一位司機(jī)師傅都配備了一個(gè)“智慧大腦”，讓他從原來僅憑個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)巡游，變成可以依托大數(shù)據(jù)的智慧化巡游。比如在今天這個(gè)地方，這個(gè)時(shí)間，應(yīng)該是往左拐上某某大街，能讓他最快接到下一個(gè)乘客。
所以我相信，我們通過科技賦能模式創(chuàng)新的方式，能夠促進(jìn)中國出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓出租車能夠重新成為市民的首選，重新成為我們每個(gè)城市亮麗的流動(dòng)名片。
順風(fēng)車：釋放7億私家車空座的利他潛能
我們再看一看順風(fēng)車，順風(fēng)車跟大家熟悉的網(wǎng)約車有兩個(gè)根本上的不同，首先是司機(jī)的行為的不同，我們看到出租車和網(wǎng)約車司機(jī)在服務(wù)的時(shí)候都是沒有自己的目的地，用戶想去哪兒，司機(jī)就去哪兒，而且隨時(shí)在線。
但是順風(fēng)車車主，是以自身出行目的為前提的，有自己的時(shí)間安排和行程，所以順風(fēng)車是一個(gè)真正的出行的共享方式，是在車主到達(dá)出行目的地的前提條件下，把他車上的空座分享給同路乘客。
第二個(gè)不同就是司乘關(guān)系，出租車和網(wǎng)約車的司乘關(guān)系都是服務(wù)和被服務(wù)的關(guān)系，但是順風(fēng)車是一個(gè)互助的關(guān)系，更加是平等和利他的體現(xiàn)。
順風(fēng)車已經(jīng)有七年的發(fā)展歷程了，到今天順風(fēng)車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，但是我們看到，未來這個(gè)空間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過目前的市場規(guī)模。
我們中國現(xiàn)在已經(jīng)有2億多的私家車的保有量，每天會(huì)有超過7億個(gè)空座在路上行駛，未來5年會(huì)持續(xù)增長。大家想象一下，如果1%的空座分享出來，每一天就將近1000萬訂單，那么5%分享出來要有數(shù)千萬的訂單，每年的GTV也達(dá)到數(shù)千億。
與汽車行業(yè)及廣大用戶，合力推進(jìn)“零碳交通”
全球現(xiàn)在都在為了人類的生存和發(fā)展，想盡各種辦法去降低碳排放，中國更是如此，咱們中國政府承諾，力爭2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。減少碳排放是一個(gè)十分偉大的目標(biāo)，也十分艱巨，交通運(yùn)輸領(lǐng)域占到全國終端碳排放的15%，是僅次于能源供應(yīng)和工業(yè)生產(chǎn)的第三大溫室氣體排放部門，過去九年平均增速5%以上，所以我想，我們追求探索交通零碳排的出行方式是十分之有意義。
剛才講到的順風(fēng)車，它是真正的不增加上路車輛次數(shù)，去提供額外運(yùn)力的方式方法，極大地減低碳排放。在今年6月6日是第二個(gè)國民順風(fēng)日，作為國民順風(fēng)日的聯(lián)合發(fā)起方，我們正式發(fā)布了“藍(lán)多多計(jì)劃”，這將有望實(shí)現(xiàn)全球出行行業(yè)首次，對(duì)用戶的順風(fēng)出行減碳貢獻(xiàn)值進(jìn)行權(quán)威認(rèn)證。
我們嘀嗒聯(lián)合了上海環(huán)境能源交易所、船級(jí)社等四家權(quán)威機(jī)構(gòu)，推動(dòng)出臺(tái)“中國第一個(gè)順風(fēng)車碳減排方法學(xué)算法標(biāo)準(zhǔn)”。
隨著未來順風(fēng)車逐漸進(jìn)入主流市場，我相信到那個(gè)時(shí)候它的碳減排量會(huì)是一個(gè)巨大的數(shù)字。我們希望盡快能夠?qū)⑦@樣的算法公布給全行業(yè)，并且通過國家認(rèn)證，早一天能夠在交易所進(jìn)行交易，讓這種方式去認(rèn)可和鼓勵(lì)我們每一位參與到順風(fēng)車?yán)锩娴某丝秃蛙囍鳌?/p>
我相信，聽我演講的很多朋友都是汽車之家的車主或者準(zhǔn)車主，我相信有很多人已經(jīng)是成為我們嘀嗒順風(fēng)車車的車主和乘客，我希望更多的人能參與進(jìn)來，為中國順風(fēng)車的事業(yè)添磚加瓦，讓我們所在的城市更美好。
在出租車方面，我們是通過提升效率來降低碳排放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前出租車在全國空駛率普遍在30%以上，部分城市達(dá)40%。我們希望通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的方式，提升效率，如果我們能夠把空駛率降低10%到15%，那么每一年最多可減低的碳排放會(huì)超過700萬噸。同時(shí)我們也希望，跟汽車制造廠商和出租車公司一起去加快能新能源出租車的轉(zhuǎn)型落地。
我們嘀嗒出行，真誠希望與所有的廣大用戶和汽車行業(yè)的從業(yè)者，共同努力一起去推動(dòng)零碳交通的盡早實(shí)現(xiàn)。
