DoNews汽車5月19日消息，CFMOTO北京國際摩展“以新招出招，比未來先來”發(fā)布會如期舉行。闊別兩年，CFMOTO攜史上最豪華產(chǎn)品陣容——6款重磅新車（1250TR-G 2023款、800MT探險版、XO狒狒冒險家、450SR S、450NK、450CL-C）驚喜亮相，涵蓋SR、NK、PAPIO、MT、TR-G五大主力車系，首次發(fā)布CL-C（復古巡航）新車系。從發(fā)布的新品來看，春風依然堅持“打造精品”的產(chǎn)品路線——大排量高端產(chǎn)品除了過硬的機械素質(zhì)，電控加料不遺余力，眾望所歸的TCS終于迎來首秀，智能體驗一如既往走在前列，行業(yè)首發(fā)RDS雷達探測系統(tǒng)，直接將行業(yè)競爭拉到“大氣層”；中小排量產(chǎn)品以高顏值和祖?zhèn)鞯膬?yōu)秀操控將年輕人的心死死拿捏，玩樂屬性直接拉滿。
首先亮相的是公升級豪華休旅旗艦，23款1250TR-G王者歸來，國際領先的機械素質(zhì)，滿配的電控，搭配春風犀靈全套智能系統(tǒng)，官方指導價109980元，成為唯一有底氣將售價突破六位數(shù)的國產(chǎn)車型。
2年前憑借豐富配置曾創(chuàng)下過多個國內(nèi)第一的800MT迎來了探險版，標配與博世聯(lián)合開發(fā)的雙TCS牽引力控制系統(tǒng)，搭載6種騎行模式和犀靈智能化平臺，800MT探險版官方指導價58680元，再度強勢鎖定國產(chǎn)ADV天花板。
好看好騎又好玩的XO狒狒，此次帶來了全新攀爬風格版本——XO狒狒冒險家，ABS官方指導價10680元，非ABS版9680元。不僅日常通勤更加舒適，也可以做一些輕度越野，給入門新手和女性騎士帶來另一種風格選擇，春風在MINI市場的戰(zhàn)力進一步加強。
跑車頂流450SR迎來了車友們呼喚已久的單搖臂版本，官方正式名稱為450SR S ，顏值、安全配置、科技化全面提升，以同級最強戰(zhàn)力，繼續(xù)霸占國服中排仿賽市場統(tǒng)治地位，官方指導價為33580元。
除此之外，現(xiàn)場還亮相了兩款全新車型：450NK以及450CL-C，現(xiàn)場并未正式公布售價。800NK的發(fā)布猶如一針興奮劑，喚醒了沉寂已久的國內(nèi)街車市場。延續(xù)NK家族設計語言的450NK搭載備受好評的450SR同平臺發(fā)動機，號稱要“建立中排街車新秩序”，官方透露會在7月正式發(fā)貨。最后亮相的是基于450CL-C單座版量產(chǎn)車純手工打造的改裝車和無限接近量產(chǎn)狀態(tài)的450CL-C雙座版，量產(chǎn)車預計在23年第三季度開始發(fā)貨。
2023款1250TR-G
豪華休旅旗艦王者歸來
1250TR-G，作為CFMOTO以家族最高工藝打造旗艦級產(chǎn)品，一經(jīng)上市，就成為了國產(chǎn)休旅摩托車的標桿。兩年之后的北京摩展，這臺公升級豪華旗艦車型，在電控、舒適和智能等方面實力再次升級。
全新2023款1250TR-G，搭載CFMOTO最新75°V型雙缸引擎，既擁有出色的低扭表現(xiàn)，同時也能兼顧高轉(zhuǎn)的動力輸出。搭載Brembo剎車卡鉗、MARZOCCHI減震、MAGURA液壓離合、MUELLER轉(zhuǎn)向阻尼等聯(lián)合世界T1級別的大牌零部件供應商，打造全明星豪華陣容，機械素質(zhì)遙遙領先。
電子配置方面，除了原有的領先配置，2023款1250TR-G新增了雙向快速換擋，從此解放左手，只需專注路面和沿途的風景。同時配備了乘用車同級性能、行業(yè)內(nèi)體積最小的RDS雷達探測系統(tǒng)，可實現(xiàn)了盲區(qū)監(jiān)測、變道輔助、后碰撞預警三大功能，大大提升安全性能。
當然，作為頂級旗艦產(chǎn)品，你可以在這臺車上獲得春風犀靈最完整、最先進的智能體驗。配備迄今為止、國產(chǎn)品牌最大的12.3英寸LTPS車規(guī)級高清大屏，可實現(xiàn)定制導航、前后通話、無線CARPLAY等功能，操作便捷，旅行更輕松
最后，我們在舒適性上也進行了升級！首次搭載HIFI級JBL音響，四聲道帶獨立功放，環(huán)繞立體音效，搭配前后加熱坐墊，打造沉浸式豪華座艙體驗，愜意旅行。
800MT 探險版
國產(chǎn)ADV天花板全能進擊
21年北京展，800MT一上市就憑借95匹馬力、彎道ABS、雙向快排、鈦尺這些國產(chǎn)車上第一次出現(xiàn)的優(yōu)秀配置，包攬了眾多國產(chǎn)第一的稱號。但CFMOTO不止步于此，全新800MT探險版在電控、越野性能、智能化全面進化，綜合實力再度升級。
800MT探險版搭載了CFMOTO和BOSCH聯(lián)合開發(fā)的TCS牽引力控制系統(tǒng)，基于電子油門和IMU 6D傾角感應器，實現(xiàn)國產(chǎn)品牌首個全功能TCS牽引力控制系統(tǒng)。電子油門能無級調(diào)整節(jié)氣門開度，當檢測到前后輪轉(zhuǎn)速差過大時，TCS主動介入，調(diào)整發(fā)動機扭矩輸出，并在降檔時自動補油，保證車身穩(wěn)定。IMU 6D傾角感應器號稱“車身的監(jiān)視器”，它能讓TCS不僅僅只在直線騎行的情況下工作，彎道等其他多種路面上車身姿態(tài)發(fā)生傾斜時，TCS也能“無死角”介入?？梢哉f，電子油門和IMU 6D傾角感應器是全功能TCS的必備“靈魂組件”，缺一不可。CFMOTO和BOSCH聯(lián)合開發(fā)超過2年，行業(yè)首發(fā)全功能TCS牽引力控制系統(tǒng)，其具備直線TCS、彎道TCS、DTC扭矩控制系統(tǒng)、WC防抬頭四大功能，出手就出彩，完成即完美。
得益于先進的電控系統(tǒng)，800MT探險版擁有雨天、運動、越野、全地形四種騎行模式可供選擇，可根據(jù)騎行環(huán)境進行個性化選擇關閉或者開啟前后輪ABS、TCS等功能。同時搭配抓地力更強的米其林ANIKEN?ADVENTURE輪胎，大大提升越野性能，更自由地去感受、體驗和探索不同的風景。
最后，在智能體驗上，800MT探險版搭載了23款1250TR-G同樣的旗艦級春風犀靈系統(tǒng)，基于8英寸車規(guī)級高清大屏以及RDS雷達探測系統(tǒng)，實現(xiàn)了定制導航、無線CARPLAY、盲區(qū)監(jiān)測、變道輔助、后碰撞預警等等旗艦交互功能。
電控拉滿、越野更強、智能領先全行業(yè)的800MT探險版，將再度鎖定國產(chǎn)ADV天花板。
XO狒狒 冒險家
好看、好騎、又好玩
3個月前在杭州，春風發(fā)布了XO狒狒賽車手，一款復古MINI小跑車。憑借它可愛的外觀，友好的坐高設定，獲得很多女騎小姐姐們的喜愛，甚至成為一些身高超過1米8猛男的賣萌利器。
似乎為了契合”小東西真會玩“的產(chǎn)品SLOGAN，春風想要把用戶的玩心再次放大，這次帶來了另外一款風格，全新XO狒狒冒險家，復古MINI小攀爬。
從造型來看，XO狒狒冒險家無論是排氣、擋泥板，還是輪胎的設計，都是濃濃的復古攀爬味道，野性十足。加上前XO設計元素大燈、嘲諷值MAX的狒星人尾部設計以及用世界著名山脈命名的涂裝，這些都足以讓人印象深刻。
除了好看，好騎也是很重要的。冒險家的手把向上抬升了143mm，搭配原廠740坐高，使得人機三角更加舒展，再加上一體化的坐墊和114kg整備質(zhì)量，讓日常通勤變成一種享受。當然，為了符合越野氣質(zhì)，冒險家的前擋泥板做了132mm的抬升，前減震增加了保護套，并且采用了定制的龜背輪胎，高位排氣，這些都能讓你在越野時更加從容。此外，原廠標配了后扶手，通過加裝邊包，無論是載人還是載物都會輕而易舉。
官方介紹，賽車手主打跑車的戰(zhàn)斗帥氣，冒險家主打攀爬的野性氣質(zhì)，無論選擇哪一款，都能做到好看，好騎，又好玩。如果想要顏值舒適實用一個都不能少，那冒險家絕對不會讓你失望。
450SR S
二階進化，國服中排仿賽無對手
450SR S戰(zhàn)斗姿態(tài)二階進化，顏值也為性能服務。單搖臂造型源于專業(yè)賽車靈感，從結(jié)構(gòu)上打破束縛，彰顯更強賽道基因；重新設計的底排結(jié)構(gòu)，不僅從視覺上讓尾部線條更加簡潔純粹，也讓聲浪更加渾厚；而側(cè)板的鯊魚鰭造型，讓導流罩層次更豐富同時增強散熱性，讓每一次油門擰動輕松追風沒有燥熱。
除了顏值提升，操安性提升讓車手每一次激烈駕駛時能夠全情投入，強勢信心配得上野心。 后剎車升級為240毫米制動盤+雙活塞卡鉗，制動力更強勁；前避震升級可調(diào)阻尼，隨心定制駕馭感受；還有TCS牽引力控制系統(tǒng)，應對濕滑路況，防止后輪打滑。
細節(jié)之處的安全也都考慮到——遇到突發(fā)狀況緊急剎車時，ESS緊急制動燈亮起提示后車；進出連續(xù)隧道，無需手動開燈，自動大燈立刻調(diào)節(jié)亮度應對。當然了，繁瑣的手機支架也不用裝，5英寸儀表內(nèi)置MotoPlay功能，導航、音樂、接聽電話一屏全搞定。
450NK
建立中排街車新秩序
450NK搭載同級最獨特的270°曲軸雙缸引擎，峰值功率37kW，峰值扭矩39N.m，四秒俱樂部和二檔破百帶來強烈拉扯感，同級無對手可與一戰(zhàn)。雙平衡軸加持讓每一次加速只聞聲動，沒有震動。
街車要快還要帥，450NK和800NK一樣，進入全新的NK-C22時代。如箭頭般犀利的前臉搭配壯碩的油箱造型，看起來戰(zhàn)斗感滿滿，星光白配色完美演繹了NK-C22一般的精致感與運動感。另一款則是最經(jīng)典的春風藍，極具辨識度的配色總能成為車流中最矚目的焦點。
操控也是NK的拿手好戲，高性能和運動調(diào)校給450NK帶來街道穿梭機般靈巧迅猛的操控感。偏運動調(diào)教的37mm避震搭配S1高性能半熱熔輪胎，讓每一次街道穿行隨心所欲； 而前320mm單碟和輻射式卡鉗搭配前后ABS系統(tǒng)，制動強勁無所畏懼； 同時，標配了TCS牽引力控制系統(tǒng)，在極限邊緣也能保持穩(wěn)定，化解危機。
易駕馭好上手也是必須滿足的。整備質(zhì)量僅165kg，堪稱同級最輕，駕馭起來就像250cc級入門車般輕巧靈活。795mm坐高搭配前端收窄坐墊，各種身形踏地更輕松；滑動離合加持，離合手感更輕盈，讓每一次提速換擋更輕松；而5英寸儀表內(nèi)置MotoPlay投屏功能，讓導航聽歌更輕松，成為新手入門新神器。
最輕、最強、最好看的450NK將引領街車市場，建立起屬于熱血玩家的全新秩序。
450CL-C
流動的藝術品
除了450SR S和450NK之外，春風在2月底春季發(fā)布會的時候，公布了一款復古巡航車的彩蛋，這就是全新車系450CL-C，CL代表CLASSIC，C代表CRUISER。它包含了單座和雙座兩個版本，是一對完美融合了復古腔調(diào)和現(xiàn)代精致的摩托車。
亮相的單座為Bobber風格，是基于量產(chǎn)版的改裝車，充滿肌肉金屬質(zhì)感的外形搭配特調(diào)偏暖的白色，仿佛一只慵懶有力的孟加拉虎，展示閑庭信步一般優(yōu)雅姿態(tài)。車身的大部分覆蓋件，比如油箱上的意大利進口頭層植鞣皮裝飾品，都是一點一點全手工打磨出來，千錘百煉造就了它藝術品的格調(diào)和品味。
雙座為Cruiser風格，目前已經(jīng)無限接近量產(chǎn)狀態(tài)，它的靈感來自午夜的一杯深邃閃爍的波爾多紅酒，飽滿的水滴形油箱，金屬光澤的分色設計，以及印花皮革黑色坐墊，希望能表達出一份沉穩(wěn)優(yōu)雅、久經(jīng)沉淀的年份感。
面對內(nèi)卷，以新招出招
敢為人先，比未來先來
從22年秋季發(fā)布行業(yè)首個智能化平臺“春風犀靈”，到23年春季發(fā)布“精品”造車理念，此次北京展以6款重磅新品自信“開大”可以看作是春風對承諾的兌現(xiàn)，憑借過硬的機械素質(zhì)，優(yōu)秀的運功操控，先進的電子配置，行業(yè)領銜的智能體驗，天花板級的顏值，出招即大招，出道即頂流。
