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如果說(shuō)，從馬車(chē)到汽車(chē)的革命把人類(lèi)從出行體力勞動(dòng)中釋放出來(lái)，那么在智能化席卷全球的今天，兩輪電動(dòng)車(chē)似乎以第四種交通工具趨勢(shì)對(duì)人類(lèi)的出行方式、交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施，乃至整個(gè)社會(huì)都產(chǎn)生了巨大的改變。
曾有人預(yù)言，電動(dòng)滑板車(chē)在21世紀(jì)將會(huì)逐步取代自行車(chē)，成為“最后五公里”短距離出行場(chǎng)景的主要代步工具。目前在一些國(guó)家與地區(qū)，電動(dòng)滑板車(chē)還成功接盤(pán)共享單車(chē)，成為下一個(gè)風(fēng)口。
這是一個(gè)特殊的契機(jī)，由電動(dòng)化、智能化等技術(shù)變革帶來(lái)的變革，足以讓市場(chǎng)上的玩家們講出另一番新故事。然而，隨著消費(fèi)者需求波動(dòng)、行業(yè)浪潮褪去，如何拿下“第四類(lèi)”交通工具的先機(jī)，值得我們探討。
01、“短出行”井噴下的思考
三年前，一場(chǎng)全球性突變讓電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)等兩輪產(chǎn)品迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，憑借好停車(chē)、不限行、成本低等優(yōu)勢(shì)，短途交通工具成為解決城市交通擁堵的最佳方案，同時(shí)也改變了城市的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)。
一時(shí)間，這條賽道風(fēng)頭無(wú)兩，吸引了大批投資者入局。時(shí)至今日，短途交通工具的品類(lèi)已擴(kuò)展到電動(dòng)平衡車(chē)、E-Bike、電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)滑板等。這其中，E-Bike、電動(dòng)滑板車(chē)更是成為近幾年來(lái)的大熱賽道。
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從全球視角來(lái)看，電動(dòng)滑板車(chē)正在經(jīng)歷一輪不亞于我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)的繁榮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，全球至少有100多個(gè)城市有共享電動(dòng)滑板車(chē)，包括歐洲、北美、南美、澳洲、南亞等地區(qū)。
波士頓咨詢(xún)公司數(shù)據(jù)顯示，樂(lè)觀估計(jì)到2025年，全球智能電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到500億美元，其中歐美市場(chǎng)在2025年能達(dá)到150億美元，占全球市場(chǎng)規(guī)模的30%，中國(guó)市場(chǎng)則將達(dá)到80億美元，占全球市場(chǎng)規(guī)模的16%。
作為全球制造大國(guó)，中國(guó)在這個(gè)產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展浪潮中，承擔(dān)著研發(fā)制造基地的角色。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球生產(chǎn)的電動(dòng)滑板車(chē)中，有364萬(wàn)輛來(lái)自中國(guó)，占比約85.5%。在應(yīng)用最廣的共享電動(dòng)滑板車(chē)領(lǐng)域，除 Bird、Lime等少量企業(yè)自研產(chǎn)品外，大部分共享電動(dòng)滑板車(chē)運(yùn)營(yíng)商均以中國(guó)企業(yè)作為獨(dú)家或第一供應(yīng)商，全球92%的共享滑板車(chē)訂單來(lái)自于中國(guó)。
盡管中國(guó)電動(dòng)滑板車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展遙遙領(lǐng)先，但一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題擺在電動(dòng)滑板車(chē)行業(yè)監(jiān)管者與從業(yè)者面前——我國(guó)在該領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲未能建立。電動(dòng)滑板車(chē)需要怎樣的安全制動(dòng)系統(tǒng)？車(chē)速應(yīng)該限制在多少？經(jīng)過(guò)發(fā)燒友改裝后的車(chē)，其速度和運(yùn)動(dòng)原理都有所變化，要依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)？
在沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可依的現(xiàn)實(shí)下，特別是市場(chǎng)存在的價(jià)格戰(zhàn)等惡性競(jìng)爭(zhēng)，客觀形成了一些品牌通過(guò)降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，甚至原材料以次充好來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本競(jìng)爭(zhēng)，從而導(dǎo)致了品質(zhì)低劣的電動(dòng)滑板車(chē)在市場(chǎng)出現(xiàn)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)滑板車(chē)的選購(gòu)也無(wú)標(biāo)可依，更是受到了安全威脅。
俗話(huà)說(shuō)，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，為了終結(jié)非良性的發(fā)展，遙遙領(lǐng)先的國(guó)內(nèi)電動(dòng)滑板車(chē)行業(yè)，急需一套完備的標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)扶正方向。
02、九號(hào)定規(guī)，“有標(biāo)可依”
2022年，中國(guó)企業(yè)九號(hào)公司在全球最大的微出行展會(huì)Micromobility Europe上，發(fā)布了一款專(zhuān)為共享微出行場(chǎng)景打造的智能電動(dòng)滑板車(chē)：九號(hào)智能電動(dòng)滑板車(chē)S90L，車(chē)上搭載了一個(gè)不起眼的小盒子——Segway Pilot（賽格威智能騎行輔助系統(tǒng)）。
Segway Pilot是九號(hào)公司AIoT概念下打造的落地應(yīng)用之一，具備了電動(dòng)車(chē)上才可以見(jiàn)到的計(jì)算機(jī)視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路、行人、停車(chē)區(qū)域的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，停車(chē)點(diǎn)檢測(cè)、行車(chē)記錄儀等。
比如當(dāng)滑板車(chē)在人行道上行駛速度過(guò)快，或者從自行車(chē)道駛?cè)肴诵械赖臅r(shí)候，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)降速，同時(shí)發(fā)出警告聲，來(lái)規(guī)范用戶(hù)的騎行習(xí)慣。
同樣“技術(shù)加持”還出現(xiàn)在電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)品身上。
2019年，電動(dòng)兩輪車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施，新規(guī)之下國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)有70%左右都需要更換，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入重新洗牌期。九號(hào)公司開(kāi)辟新路徑，將“智能機(jī)”的研發(fā)思路一并應(yīng)用到了電動(dòng)兩輪車(chē)上，結(jié)合云數(shù)據(jù)與車(chē)的互聯(lián)，自研出提升用戶(hù)體驗(yàn)的智能系統(tǒng)。
在2019年底推出的第一款電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)品上，九號(hào)就推出了自研的RideyGo—即停即走系統(tǒng)，當(dāng)用戶(hù)手機(jī)接近車(chē)輛時(shí)，通過(guò)Ninebot Airlock等完成自動(dòng)解鎖-騎行檢測(cè)-自動(dòng)鎖車(chē)全流程。
九號(hào)公司正是通過(guò)人工智能技術(shù)，將交通法規(guī)刻在了兩輪電動(dòng)車(chē)?yán)?。這家成立11年的企業(yè)，毅然跳脫出了一般意義上的品牌競(jìng)爭(zhēng)，成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的推動(dòng)者之一。
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與此同時(shí)，九號(hào)公司還承擔(dān)起了更大的行業(yè)責(zé)任——協(xié)助起草行業(yè)規(guī)范，為整個(gè)短交通行業(yè)探路。
雖然電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)等短途出行工具在國(guó)內(nèi)已經(jīng)相當(dāng)普及，但國(guó)內(nèi)卻沒(méi)有關(guān)于“短交通”的明確定義。九號(hào)公司從企業(yè)視角為短交通提供了一個(gè)值得參考的界定——
短途交通主要包含距離2公里以?xún)?nèi)的微交通、2-20公里的短距離交通、20-50公里的支線交通，對(duì)應(yīng)九號(hào)產(chǎn)品則主要包括電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、兒童自行車(chē)等。
2018年1月1日正式實(shí)施的《電動(dòng)平衡車(chē)安全要求及測(cè)試方法》和《電動(dòng)平衡車(chē)通用技術(shù)條件》，以及2021年11月啟動(dòng)的《電動(dòng)滑板車(chē)通用技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作，均由九號(hào)參與并主導(dǎo)。從某種程度而言，電動(dòng)滑板車(chē)正在完成從自行車(chē)到電動(dòng)自行車(chē)，人類(lèi)在短途出行領(lǐng)域的“第三棒”交接。
除了主導(dǎo)起草國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，九號(hào)公司也在推動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定。
此前，在電動(dòng)平衡車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)等領(lǐng)域尚無(wú)統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品合規(guī)成本較高。今年，由九號(hào)公司主導(dǎo)起草的電氣運(yùn)輸設(shè)備(e-Transporters, 簡(jiǎn)稱(chēng)“eT”)領(lǐng)域首個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。標(biāo)準(zhǔn)的確定使得不同廠商和研發(fā)機(jī)構(gòu)之間，更容易理解彼此的技術(shù)特點(diǎn)和方向，有助于促進(jìn)雙方技術(shù)交流與合作，不僅有效降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)，也加速了產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。
從該公司年報(bào)的數(shù)據(jù)可以看出，九號(hào)已參與或主導(dǎo)制定了60項(xiàng)國(guó)內(nèi)/國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定，如電動(dòng)平衡車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電氣運(yùn)輸設(shè)備等，填補(bǔ)了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白。
九號(hào)就像一把標(biāo)尺，以實(shí)際市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平為行業(yè)提供了參考模板。
也正如九號(hào)公司CTO劉淼在10月19日，新華網(wǎng)聯(lián)合九號(hào)公司在“科技賦能短交通行業(yè)新場(chǎng)景”主題研討會(huì)中表述，標(biāo)準(zhǔn)的建立實(shí)際是“至少讓行業(yè)有一個(gè)機(jī)會(huì)，其實(shí)它是一個(gè)新的品類(lèi)，能給用戶(hù)帶來(lái)便利的品類(lèi)，我們希望真的能給用戶(hù)享受到這個(gè)實(shí)惠?！?/p>
03、技術(shù)加筑護(hù)城河
九號(hào)公司成立近11年時(shí)間，涉足電動(dòng)滑板車(chē)領(lǐng)域也不過(guò)八年，它是依靠什么一步一步成為行業(yè)領(lǐng)頭羊的呢？
事實(shí)上，能夠主導(dǎo)國(guó)標(biāo)制修訂的企業(yè)，往往在行業(yè)內(nèi)有著頂級(jí)的技術(shù)實(shí)力。九號(hào)公司主導(dǎo)國(guó)標(biāo)制修訂只是一個(gè)“切口”，其下巨大的“技術(shù)冰山”才更加值得探討。
九號(hào)公司自2012年成立以來(lái)，便一直聚焦創(chuàng)新短交通和服務(wù)機(jī)器人品類(lèi)，由此積累了超4000項(xiàng)核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。密集的技術(shù)護(hù)城河得以讓九號(hào)公司持續(xù)擴(kuò)展拓新，在全球智能化的大潮中做到了很多第一次——
第一次在電動(dòng)滑板車(chē)上搭載輔助駕駛系統(tǒng)，提升共享滑板車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率；第一次在平衡車(chē)上裝載高性能卡丁車(chē)套件，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)潮酷消費(fèi)品類(lèi)；第一次在電動(dòng)兩輪車(chē)中搭載“真智能系統(tǒng)”......
沒(méi)有多年的市場(chǎng)積累，也不依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，「智能化」成為九號(hào)公司最強(qiáng)賣(mài)點(diǎn)與標(biāo)簽。據(jù)魯大師電動(dòng)兩輪車(chē)智能化水平評(píng)測(cè)結(jié)果顯示，2022年電動(dòng)兩輪車(chē)主要品牌的智能化水平得分較2021年提升了約23%，而九號(hào)品牌整體智能化水平高于行業(yè)平均水平 61%。
另?yè)?jù)艾瑞咨詢(xún)報(bào)告，截至2023年2月，九號(hào)累計(jì)申請(qǐng)技術(shù)專(zhuān)利1985項(xiàng)，行業(yè)排名領(lǐng)先。其中，發(fā)明專(zhuān)利458項(xiàng)，排名業(yè)內(nèi)第一，對(duì)比業(yè)內(nèi)其他品牌專(zhuān)利大多集中在外觀等方面，九號(hào)在高質(zhì)量技術(shù)，尤其是軟件、智能化技術(shù)等方面具有較強(qiáng)的領(lǐng)先性。
常年技術(shù)投入形成的“魚(yú)池”讓其在所處的幾乎全部細(xì)分市場(chǎng)里無(wú)往而不利。正是對(duì)科技創(chuàng)新的持續(xù)投入，九號(hào)公司的技術(shù)護(hù)城河越拓越寬。
在創(chuàng)立的第一個(gè)十年里，九號(hào)公司選擇橫跨電動(dòng)平衡車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、服務(wù)機(jī)器人、電動(dòng)兩輪車(chē)等多個(gè)行業(yè)，不僅構(gòu)建起強(qiáng)有力的差異化競(jìng)爭(zhēng)壁壘，也為其高端市場(chǎng)銷(xiāo)量的高速狂飆奠定了基礎(chǔ)。2023年8月，九號(hào)不僅創(chuàng)下“最快實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)中國(guó)區(qū)電動(dòng)兩輪車(chē)?yán)塾?jì)出貨量超200萬(wàn)輛”的里程碑，還斬獲“2022年中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)智能兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一和線上京東天貓銷(xiāo)量/銷(xiāo)售額雙第一”，持續(xù)書(shū)寫(xiě)電動(dòng)兩輪車(chē)的新紀(jì)錄。
有些企業(yè)會(huì)信仰渠道，有些企業(yè)會(huì)信仰品牌，有些企業(yè)會(huì)信仰運(yùn)營(yíng)效率，九號(hào)公司則信仰創(chuàng)新。
用九號(hào)公司創(chuàng)始人高祿峰的話(huà)來(lái)說(shuō)，「九號(hào)公司產(chǎn)品線布局從未偏離過(guò)智慧移動(dòng)能力這條主線，始終在用新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)手段推動(dòng)行業(yè)發(fā)展?！?/p>
可以預(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，九號(hào)公司將會(huì)繼續(xù)保持自己的龍頭地位，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
