DoNews1月7日消息，據媒體報道，北京現代第五代勝達2024年8月上市，懂車帝數據顯示，9月份銷量為326臺，10月份為243臺，從8月上市到11月累計銷量為1472輛。第五代勝達的慘淡銷量無不在說明，北京現代董事長吳周濤所謂的“針對中國市場需求研發(fā)”的第五代勝達，并沒有被中國市場所接受。
第五代勝達在上市之初就將其定位為“輕越野車型”，對于關注越野屬性的消費者，買油車這一點并沒有什么問題，但“輕越野”是先“輕”再“越野”，本身的產品定位就是先適用于城市的鋪裝路面，再上山下河，第五代勝達全系標配2.0T+8AT動力組合，WLTC綜合油耗低至7.88L/100km，這個數據真的適用于城市用車嗎？
在韓國市場第五代勝達推出了2.5T汽油、1.6T混動版車型，但國產車型中尚未有混動版車型。新能源當道的當下，中國市場更傾向于混動車型，一味的推出燃油版很難打動市場。
第五代勝達的官方指導售價為19.58-26.88萬元，提供了五款車型可供選擇。第四代勝達的官方價格是19.58-26.38萬元，第四代和第五代的幾價格相差無幾。
第五代勝達的定價就像是個笑話，在大家默認家用SUV定位在20萬元以內的時候，第五代勝達的最低配就達到了20萬元左右，是在消耗大家的情懷嗎？
北京現代也有過輝煌的時候，伊蘭特，索納塔，IX35也曾被稱為“國民神車”，且2013年到2016年，北京現代連續(xù)4年全年銷量突破100萬輛。第五代勝達價格不變、配置沒有明顯提高，僅外形借鑒了當下流行的方盒子造型，憑什么能賣那么高的價格呢？
吳周濤在采訪中表示“第五代勝達是合資車中第一款方盒子產品“，到底是哪里出現了問題，給了吳周濤這種錯覺？牧馬人不算方盒子嗎？福特烈馬不算方盒子嗎？奔馳大G不算方盒子嗎？閉門造車也不能完全無視市場現狀閉眼吹捧吧！
再到第五代勝達據稱搭載了專為中國市場改進的全新一代座艙系統(tǒng)，一看配置圖片，夢回2018年。雙12.3英寸中控屏幕、6.6英寸彩色空調控制面板，就大家恨不得將中控尺寸做大做強的當下市場，第五代勝達的12.3英寸屬實不夠看。
縱觀第五代勝達的內飾，真的延續(xù)了“不忘初心”的方針，被譽為走在汽車時尚界前沿的韓國車企怎能造出如此接地氣的內飾？
被押寶的第五代勝達，因為種種問題導致的銷量慘淡，究其根本原因是北京現代思考錯了初始設定，該思考的是“中國市場為何要選擇北京現代的越野車”，而不是“消費者為何要選擇越野車”，作為一款越野車，第五代勝達在動力配置上是足夠的，但作為一款“輕越野”，第五代勝達是不合格的，北京現代還是該深入思考一下產品定位的問題。
