撰文｜小不董
編輯｜李信馬
題圖｜文心一格
關(guān)于“創(chuàng)維”這個品牌，以往大家基本上熟知的是創(chuàng)維家電以及它旗下的電視、冰箱、洗衣機(jī)等，汽車相對于小米、小鵬、理想等品牌來說名氣小得多，但或許2025年，我們即將時?？吹絼?chuàng)維汽車的身影了。
一、砸錢換流量
潑天的流量不易得到，除非是像海爾總經(jīng)理周云杰一樣，兩會時站在雷軍身旁就能爆火。
圖片來源：小紅書
否則就是錢花哪哪好，這是每個行業(yè)的共識，想有流量最主要還是氪金。3月18日，創(chuàng)維汽車在南京舉辦了一場重磅的經(jīng)銷商大會，創(chuàng)維汽車在大會上明確表示，今年將有2億廣宣費(fèi)用投入，持續(xù)不間斷、爆點(diǎn)內(nèi)容搶占市場先機(jī)，重點(diǎn)包括但不限于：
- 打造創(chuàng)維汽車名場面，通過產(chǎn)品常規(guī)場景下的非常規(guī)操作，打造具有震撼力一眼牛的名場面，使用戶種草；
- 打造品牌大事件，進(jìn)行新車中國大環(huán)線路跑測試；
- 在機(jī)場、高鐵、停車場等用戶密集區(qū)域投放千億曝光硬廣；
- 打造創(chuàng)維汽車短視頻矩陣，預(yù)備千萬級短視頻投流。
此外，創(chuàng)維汽車還為市場拓展準(zhǔn)備了8000萬預(yù)算，用于總部、區(qū)域、終端和?？突顒?。在媒體渠道上，不僅全面入駐多平臺，還計劃推行“1客1店1主播”的常態(tài)化直播。此外，他們還計劃推出線上APP積分商城，引入創(chuàng)維生態(tài)產(chǎn)品，用戶可以通過完成每月任務(wù)賺取積分，提升活躍度，同時體驗(yàn)創(chuàng)維生態(tài)產(chǎn)品。
這可是實(shí)打?qū)嵉碾唇饟Q流量了，不怕潛在車主看不到宣傳。但市場競爭這么激烈，創(chuàng)維汽車哪來的這么多錢？
在經(jīng)銷商大會后的記者會上，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生說到，現(xiàn)在小鵬汽車、零跑汽車等等都在降價，創(chuàng)維也只能隨行就市，降低乘用車的售價。但是創(chuàng)維汽車有毛利高的產(chǎn)品，商用車是賺錢的，能夠彌補(bǔ)乘用車的虧損。
這里提到的商用車實(shí)際上屬于創(chuàng)維汽車背靠的開沃集團(tuán)，再進(jìn)一步，這兩家全都屬于創(chuàng)維集團(tuán)矩陣，如此一來，創(chuàng)維家電幾十年來積累的用戶可以說是創(chuàng)維汽車“基因里的流量”。
黃宏生表示，創(chuàng)維家電多年積累的用戶信任和流量可以通過多種方式轉(zhuǎn)化到汽車業(yè)務(wù)上。首先，利用新媒體觸達(dá)創(chuàng)維的老用戶群體，宣傳車家互聯(lián)的概念，例如用戶可以通過車機(jī)與家中設(shè)備互聯(lián)，實(shí)時查看家中情況。
其次，創(chuàng)維擁有1萬多家線下門店，公司將出臺相關(guān)政策，將汽車銷售融入這些門店渠道，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車業(yè)務(wù)的覆蓋面。最后，通過挖掘創(chuàng)維用戶的故事并分享，讓用戶逐步了解并接受創(chuàng)維汽車，從而實(shí)現(xiàn)從家電流量到汽車業(yè)務(wù)的自然轉(zhuǎn)化。
黃宏生提出的“車家互聯(lián)”概念，與小米的“人車家”理念不謀而合，這也正是同時布局家電和汽車領(lǐng)域的企業(yè)所具備的天然優(yōu)勢。
再者，黃宏生將創(chuàng)維家電做的風(fēng)生水起，這位“彩電大王”也是“老營銷人”了。今年初，一段網(wǎng)絡(luò)視頻曝光了他在北京車展上的演講。站在創(chuàng)維汽車旁，他分享了自己過去十年每天堅持在車內(nèi)午睡的習(xí)慣，而且通過這種方式讓他的高血壓從180多降到了正常水平，還治好了呼吸道感染和習(xí)慣性腹瀉，甚至提高了免疫力，多年未發(fā)燒。
這一消息迅速引發(fā)熱議，甚至衍生出“創(chuàng)維汽車能治病延壽”的謠言。對此，創(chuàng)維汽車迅速發(fā)表聲明，澄清這是斷章取義、惡意拼湊的誤導(dǎo)信息，強(qiáng)調(diào)其健康科技理念并非如此。
黃宏生，這位創(chuàng)維集團(tuán)的創(chuàng)始人，如今在汽車領(lǐng)域不僅頻頻發(fā)表引人注目的言論，還在短視頻平臺上化身商業(yè)導(dǎo)師，成為賣課“網(wǎng)紅”。
圖片來源：抖音
不過，黃宏生也不全是在吹牛，創(chuàng)維汽車在健康科技方面有幾項(xiàng)核心技術(shù)，比如“主動睡眠促進(jìn)技術(shù)”，能幫助用戶進(jìn)入深度睡眠并監(jiān)測睡眠質(zhì)量；“人體工學(xué)太空0重力座椅”，旨在提升睡眠質(zhì)量，緩解失眠困擾；還有實(shí)時監(jiān)測血壓、心率等健康指標(biāo)的功能，以及配備N95空調(diào)濾芯、負(fù)離子發(fā)生器等技術(shù)的“超級空氣濾凈系統(tǒng)”，全方位守護(hù)車內(nèi)健康環(huán)境。
驚人言論博人眼球，也是為了讓消費(fèi)者更深入地了解創(chuàng)維汽車。畢竟，在競爭激烈的新能源汽車市場，吸引眼球只是第一步，真正的核心競爭力還是產(chǎn)品本身。
然而，面對新能源汽車市場的激烈競爭，黃宏生能否再創(chuàng)輝煌，成為下一個雷軍，仍是一個待解的謎題。
二、熱搜預(yù)備役？
大會上，創(chuàng)維汽車一口氣推出了三大科技成果：2025款全系升級的創(chuàng)維HT-i智擎版、定位“10萬級新能源SUV”的創(chuàng)維EV6智駕版，以及首次亮相的全球化新車型——創(chuàng)維磐石（預(yù)計8月正式發(fā)布）。
從南京金龍到創(chuàng)維汽車，這個品牌已經(jīng)走過了15年，而這一次，創(chuàng)維汽車更是高調(diào)喊出了“首家光儲充運(yùn)量產(chǎn)車企”的口號。
不過銷量不是靠喊口號喊出來的，敢定下“成為全球新能源市場TOP10”的目標(biāo)，創(chuàng)維汽車得有點(diǎn)真本事。
這份底氣，首先來自它在大客領(lǐng)域的深厚積累。2019年，創(chuàng)維矩陣下的南京金龍再度拿下純電動客車產(chǎn)銷量拿下亞軍寶座。2021年，隨著創(chuàng)維EV6的上市，創(chuàng)維汽車正式開啟了“乘商并舉”的新篇章。
盡管在乘用車市場還算新生力量，但15年來，創(chuàng)維汽車已經(jīng)在電池、電機(jī)等核心技術(shù)領(lǐng)域取得了關(guān)鍵突破，產(chǎn)品更是遠(yuǎn)銷全球68個國家和地區(qū)，年均出口增速高達(dá)350%。站在15周年的節(jié)點(diǎn)上，創(chuàng)維汽車聯(lián)席CEO韓必文對未來充滿期待：“未來要么唯一，要么第一，這是我們打造市場競爭力的核心?！憋@然，創(chuàng)維汽車的目標(biāo)不僅僅是參與競爭，而是成為行業(yè)的引領(lǐng)者。
到2025年，新能源乘用車滲透率預(yù)計將超過55%。面對行業(yè)“深水區(qū)”，創(chuàng)維汽車如何找到自己的“舒適區(qū)”？韓必文給出了答案：差異化競爭。
首先是“12萬級別全系800V超充”，充電8分鐘續(xù)航800里，搭配全球首創(chuàng)的100kW-4C放電能力，讓創(chuàng)維汽車在性價比和補(bǔ)能效率上脫穎而出。
其次是“健康3.0系統(tǒng)”，集成健康檢測、氣囊按摩睡墊和高電位能量儀，結(jié)合小維AIOS接入DeepSeek大模型，為用戶提供智能化健康服務(wù)。通過重構(gòu)“人-車-家”生態(tài)，創(chuàng)維汽車以“創(chuàng)造第三生活空間”為目標(biāo)，試圖在激烈的市場競爭中開辟一條新路。
圖片來源：創(chuàng)維汽車
為此，安全性必須做到極致：采用硬鋼超安全車身結(jié)構(gòu)，80%以上使用超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼；電池通過16項(xiàng)國家安全測試，配備全系液冷/液熱和24小時安全監(jiān)控。此外，新增2個前置角雷達(dá)，支持智能限速輔助、前向橫穿碰撞預(yù)警等功能在內(nèi)的L2+級輔助駕駛功能，其智能駕駛系統(tǒng)還通過了歐盟認(rèn)證，成為繼小鵬、蔚來、零跑后獲得WVTA整車證書的新勢力品牌。在舒適性上，創(chuàng)維汽車不僅增加了睡墊等配置，還通過AI技術(shù)提升了人機(jī)交互和駕乘體驗(yàn)，為用戶打造更智能、更舒適的出行空間。
而創(chuàng)維磐石更是采用全新SKYWORTH家族化造型，增加了懷擋、左右舵通用副儀表臺、540°透明底盤等配置，讓“移動健康的第三生活空間”觸手可及。
圖片來源：創(chuàng)維汽車
根據(jù)規(guī)劃，此次煥新上市的是2025款創(chuàng)維HT-i智擎版和創(chuàng)維EV6智駕版。其中，創(chuàng)維HT-i智擎版定價8.98萬-15.58萬元，創(chuàng)維EV6智駕版定價10.98萬-13.98萬元。此外，備受關(guān)注的創(chuàng)維磐石預(yù)計將于8月正式上市。
圖片來源：創(chuàng)維汽車
黃宏生提到，創(chuàng)維汽車2024年的銷售目標(biāo)是4萬臺，其中海外市場占比65%，但去年銷量較2023年略有下跌。
對于創(chuàng)維汽車為何在海外銷量更多，出口市場的優(yōu)勢在哪，韓必文提到，創(chuàng)維在海外市場的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個方面。首先，創(chuàng)維很早就拿到了WVTA認(rèn)證，而且第二階段還一次性通過，這個認(rèn)證就像一張“通行證”，讓創(chuàng)維在歐洲和半歐市場搶占了先機(jī)。
其次，歐洲和半歐市場對中國電動車接受度很高，市場空間大，再加上創(chuàng)維很早就開始研發(fā)右舵車，針對全球右舵標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，所以在東南亞、非洲等右舵市場也發(fā)展得不錯，比如印尼工廠已經(jīng)在調(diào)試生產(chǎn)，和馬來西亞成功集團(tuán)的合作也在穩(wěn)步推進(jìn)。
最后，創(chuàng)維數(shù)字在數(shù)字化互聯(lián)領(lǐng)域有很強(qiáng)的技術(shù)積累，它的底層代碼底座能為汽車業(yè)務(wù)提供支持，降低了海外數(shù)字化服務(wù)的成本，這讓創(chuàng)維在為客戶提供數(shù)字化服務(wù)時更有競爭力。
尾聲
煥新車型發(fā)布前，價格原本定在12萬元左右，但為了提升銷量并在市場中保持競爭力，創(chuàng)維直接將價格拉低至8萬多元。如今，價格策略已定，營銷費(fèi)用也已到位，創(chuàng)維汽車今年的市場表現(xiàn)究竟如何，值得期待。
