安全出行無(wú)小事，尤其是對(duì)有娃家庭而言，兒童安全座椅的選擇關(guān)乎整個(gè)出行是否安全、安心、安穩(wěn)。在以兒童為中心的出行訴求中，如何選擇真正有效防護(hù)的安全座椅已成為家長(zhǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
當(dāng)下，中國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)兒童安全座椅從2015年的26億元上漲至2021年的59.2億元，同比2020年上漲16.54%，2015-2021年中國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)率為14.7%。截至2023年，中國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)規(guī)模已突破200億元人民幣，年均增長(zhǎng)率超過(guò)15%。2025年，市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到300億元。
廣闊的市場(chǎng)吸引了更多玩家涌入，這也成為了安全座椅市場(chǎng)的雙刃劍。一方面，消費(fèi)者面對(duì)復(fù)雜的配置和數(shù)據(jù)，無(wú)從下手，諸如不合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、劣質(zhì)的鋼材、不抗沖擊的緩沖材料、VOC超標(biāo)的面料等專業(yè)內(nèi)容都超出了消費(fèi)者的篩選能力；另一方面，跨行業(yè)入局賽道的廠商們各有產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，其產(chǎn)品質(zhì)量也稂莠不齊。值得一提的是，兒童安全座椅“防患于未然”的產(chǎn)品定位也導(dǎo)致其質(zhì)量難以衡量，這也讓兒童安全座椅安全評(píng)定存在滯后性。
前不久，京東京造聯(lián)合中汽零部件正式發(fā)布《i-Safe兒童安全座椅強(qiáng)化安全認(rèn)證》（以下簡(jiǎn)稱“i-Safe安全認(rèn)證”），為中國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)提供了更具參考性的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)?！癷-Safe安全認(rèn)證”涵蓋了極致碰撞防護(hù)、嬰兒肌親膚安全、機(jī)械耐久強(qiáng)化、電氣安全四大維度認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，以確保兒童安全座椅全方位安全。
極致碰撞防護(hù) 超過(guò)歐洲、國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)
目前，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求碰撞測(cè)試速度為50公里/小時(shí)的紙面數(shù)據(jù)已和當(dāng)前高架限速80公里/小時(shí)的實(shí)際情況出現(xiàn)了代際差異。在這一差異下，高速行駛的車輛中安全座椅是否“安全”成為了用戶最大的焦慮點(diǎn)。
為保障安全座椅碰撞防護(hù)落到實(shí)處，“i-Safe安全認(rèn)證”規(guī)定正面碰撞速度為75-80km/h，較國(guó)家3C及歐盟i-Size標(biāo)準(zhǔn)提高50%-60%，較ADAC標(biāo)準(zhǔn)提升7%-14%；側(cè)面碰撞速度達(dá)30km/h，顯著高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，模擬更復(fù)雜事故場(chǎng)景下的安全防護(hù)能力。此外，“i-Safe安全認(rèn)證”還規(guī)定了包括頭部位移量、胸部加速度、頭部壓強(qiáng)等多個(gè)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，確保在更為嚴(yán)苛的碰撞場(chǎng)景中，兒童座椅扔能保持與原標(biāo)準(zhǔn)一直的保護(hù)性能。
材料安全：全球首個(gè)A類嬰兒級(jí)親膚標(biāo)準(zhǔn)
與此同時(shí)，相比于成年人，兒童對(duì)材料的敏感程度更高。兒童嬌嫩的皮膚及呼吸道極易受到侵害而引發(fā)健康問(wèn)題。為此，“i-Safe安全認(rèn)證”在材料安全層面進(jìn)行了嚴(yán)苛的規(guī)定，是全球首個(gè)將A類嬰兒級(jí)親膚面料納入強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)控甲醛、重金屬等有害物質(zhì)。
機(jī)械耐久強(qiáng)化 遠(yuǎn)超常規(guī)使用周期
核心安全部件是保障安全保護(hù)性的下限，只有核心部件耐久可靠，才能為安全座椅提供更堅(jiān)實(shí)的防護(hù)基座。“i-Safe安全認(rèn)證”規(guī)定ISOFIX接口強(qiáng)度≥7000N，調(diào)節(jié)裝置鎖止力≥2000N，確保座椅穩(wěn)固性；織帶強(qiáng)度≥10KN，帶扣耐久測(cè)試達(dá)6000次，遠(yuǎn)超常規(guī)使用生命周期，確保長(zhǎng)久安全可靠。
新增6項(xiàng)電氣安全測(cè)試 迎接智能化趨勢(shì)
伴隨中國(guó)新能源汽車的普及，安全座椅功能也正式迎來(lái)電氣化升級(jí)，座椅通風(fēng)、座椅加熱、智能調(diào)節(jié)已開(kāi)始走入“標(biāo)配”時(shí)代。但現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)迭代頻率不高，電氣化安全要求尚未定論，這讓安全座椅的智能化存在潛在隱患。
面對(duì)兒童安全座椅智能化升級(jí)的迫切要求，“i-Safe安全認(rèn)證”新增包括極端溫濕度循環(huán)（高低溫30次、溫濕交變3次）、過(guò)壓保護(hù)、靜電防護(hù)等6項(xiàng)安全測(cè)試，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)在智能安全領(lǐng)域的空白。從源頭杜絕電子元件故障風(fēng)險(xiǎn)，讓家長(zhǎng)無(wú)后顧之憂。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 四款兒童安全座椅為出行保駕護(hù)航
“i-Safe安全認(rèn)證”發(fā)布的為市場(chǎng)重塑了安全標(biāo)準(zhǔn)，也為廣大消費(fèi)者指明了篩選安全座椅的方向。此次“i-Safe安全認(rèn)證”發(fā)布會(huì)上，京東京造與中國(guó)最早從事安全座椅開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，連續(xù)9年作為中國(guó)新車五星級(jí)通用知識(shí)標(biāo)配的供應(yīng)商寧波環(huán)球娃娃工廠攜手合作，共同發(fā)布了安全艙、商務(wù)倉(cāng)、星際艙、智能倉(cāng)四款不同級(jí)別的兒童安全座椅，全部適配“i-Safe標(biāo)準(zhǔn)”。
其中，安全艙提供了iSafe五星安全體系，四重側(cè)防保護(hù)，以及A類嬰兒面料。商務(wù)倉(cāng)則在此基礎(chǔ)上提供了三檔雙通風(fēng)系統(tǒng)；星際艙除了iSafe五星安全體系、A類嬰兒面料、三檔雙通風(fēng)系統(tǒng)之外，還配備了智能安全監(jiān)測(cè)、加熱系統(tǒng)，并經(jīng)過(guò)了真車碰撞測(cè)試。智能倉(cāng)則在此基礎(chǔ)上提供智能防遺忘提醒和無(wú)極電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，提供更為智能和舒適的體驗(yàn)。
在智能化的趨勢(shì)下，兒童安全座椅已經(jīng)成為了新能源汽車的智能硬件之一，圍繞“i-Safe安全認(rèn)證”基線，京東京造安全座椅可依靠手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)涵蓋預(yù)設(shè)目的地行程，兒童安全座椅與車輛智能適配，下車時(shí)自動(dòng)解鎖，座椅與車輛安全氣囊、預(yù)緊式安全帶協(xié)同聯(lián)動(dòng)等安全全域控制。于用戶而言，此類互聯(lián)不僅解放了雙手，也讓“安全之弦”不再緊繃。正如京東零售自有品牌業(yè)務(wù)部快消業(yè)務(wù)總經(jīng)理林晨在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，安全沒(méi)有低配，無(wú)論是入門款、高階款產(chǎn)品，京東京造安全座椅始終將安全作為標(biāo)配。
在安全體系層面，以“i-Safe安全認(rèn)證”促進(jìn)更多可靠、安全產(chǎn)品誕生，也成為了整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵基座。未來(lái)，京東京造也將以“i-Safe安全認(rèn)證”為準(zhǔn)則，積極引入新材料、新技術(shù)，圍繞安全、舒適、便捷三大核心方向持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品力，為更多用戶打造易用、可靠、可信的兒童安全座椅。
