DoNews6月19日消息，據(jù)外媒 Autocar 報道，奧迪已改變了原定于 2033 年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機汽車的計劃，目前不再設(shè)定明確的終止時間表。
原本，奧迪打算從明年起停止內(nèi)燃機技術(shù)的開發(fā)，甚至一度計劃 2026 年后不再推出新款燃油車型，但這一構(gòu)想早已悄然擱置。
奧迪 CEO 格爾諾特?多爾納在接受采訪時表示，這項決策并非出自他手，而是前任管理層所定。他確認(rèn)，自己已推翻這一計劃，因為他更看重“靈活性”。
多爾納還透露，奧迪未來將牽頭開發(fā)大眾集團中大型車型的平臺架構(gòu)與軟件系統(tǒng)，涵蓋從 A5 級別起的所有車型。這項工作包括下一代 SSP 平臺，標(biāo)志著大眾集團將首次全面轉(zhuǎn)向“軟件定義汽車”。該項目由大眾與 Rivian 合作，首批搭載 SSP 平臺的奧迪車型預(yù)計將在 2027 年底或 2028 年上市。
與此同時，奧迪正縮減產(chǎn)品線，A1 和 Q2 將不會有繼任車型，Q3 和 A3 將作為入門產(chǎn)品，A8 將是轎車序列的旗艦，而 Q7、Q8 以及傳聞中的 Q9（全尺寸旗艦 SUV）則將成為 SUV 系列的頂端車型。
對此，奧迪表示將持續(xù)致力于積極的車型矩陣維護，在 2026 年之后繼續(xù)讓內(nèi)燃機車型對客戶保持吸引力，直到它們各自的產(chǎn)品生命周期結(jié)束。奧迪的目標(biāo)是憑借覆蓋所有驅(qū)動形式的廣泛且靈活的產(chǎn)品組合，積極而務(wù)實地推動向純電動出行的逐步轉(zhuǎn)型。
奧迪方面聲明全文如下：
我們堅信電動出行的未來，并正致力于達成全電動化產(chǎn)品陣容這一明確的長期目標(biāo)。
與此同時，我們也注意到全球市場的發(fā)展存在明顯差異。例如，北美地區(qū)的“拐點”目前正明顯后移，而在中國，新能源汽車市場（含混合動力車型、增程式車型及純電動車型）的“拐點”已于去年達成。
市場的這種波動性和多樣性要求我們在未來幾年內(nèi)，以盡可能靈活且穩(wěn)定的方式提供差異化的產(chǎn)品組合，涵蓋純電動車型（BEV）、插電式混合動力車型（PHEV）以及內(nèi)燃機（ICE）車型?；?PPE 豪華純電動平臺和 PPC 豪華燃油車平臺開發(fā)的新車型將在此發(fā)揮關(guān)鍵作用。
正如此前所述，我們將持續(xù)致力于積極的車型矩陣維護，在 2026 年之后繼續(xù)讓我們的內(nèi)燃機車型對客戶保持吸引力，直到它們各自的產(chǎn)品生命周期結(jié)束。
在當(dāng)前規(guī)劃基礎(chǔ)上，我們并不排除其他可能性，以確保產(chǎn)品組合始終具備市場所需的靈活性，同時我們也將始終牢牢把握全電動產(chǎn)品組合的長期目標(biāo)。
我們的目標(biāo)是憑借覆蓋所有驅(qū)動形式的廣泛且靈活的產(chǎn)品組合，積極而務(wù)實地推動向純電動出行的逐步轉(zhuǎn)型。
