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DoNews10月11日消息，據(jù)電動勢報道，近日，奇瑞旗下高端品牌星途再傳人事震蕩，執(zhí)掌星途營銷中心三年的總經理黃招根即將卸任，其原有職責預計由2024年加入奇瑞體系的劉赫寧接任。

黃招根的卸任，為其25年的奇瑞生涯添上了復雜注腳。2000年加入奇瑞的他，曾輾轉凱翼、哪吒等品牌積累經驗，2022年6月臨危受命接掌星途營銷時，面對的卻是一個產品松散的半成品，彼時星途僅有兩款車型在售，燃油車與新能源車布局嚴重斷層，高端定位更顯空洞。

接下來的三年里，黃招根主導了星途史上最密集的產品攻堅：2023年連發(fā)新款追風、凌云、攬月三款SUV，快速覆蓋緊湊級至中大型SUV市場以填補燃油車細分空白，同年年底又推出新能源旗艦車型星紀元ES，標志著星途正式向電動化轉型，邁出高端新能源布局的關鍵一步。

但遺憾的是，這些努力未能轉化為市場勝勢。2025年前8月，星途累計銷量僅7萬余輛，不足奇瑞品牌同期銷量的7%，與極氪、騰勢等同期發(fā)力的高端品牌相比，差距更顯懸殊。

黃招根的離任，也延續(xù)了星途自2018年定名以來的高管動蕩魔咒。截至目前，星途已歷經七次核心管理層調整，高管平均任期不足1.5年。頻繁的人事變動直接導致戰(zhàn)略連貫性缺失，消費者對星途的印象仍停留在奇瑞的高端車，未能形成如領克“潮流”、極氪“性能”般清晰的品牌標簽，高端認知始終難以深化。

需要清楚的是，星途的核心問題從來不在營銷層面，而在頂層設計。正如黃招根任期內完成了產品從0到1的搭建，卻未能實現(xiàn)從1到100的突破。