DoNews10月14日消息，據(jù)騰訊科技報(bào)道，北京時間10月14日，馬斯克旗下SpaceX進(jìn)行星艦第十一次綜合飛行測試（以下簡稱“十一飛”），其中超重型助推器目前順利完成著陸燃燒階段的各項(xiàng)配置和動力測試，之后關(guān)機(jī)墜海。飛船也順利完成了有效載荷部署、返場機(jī)動等關(guān)鍵任務(wù)，成功濺落印度洋。
本次飛行的星艦組合體由S38飛船和B15.2超重型二手助推器（八飛B15助推器）構(gòu)成，也是第二代星艦的最后一次飛行測試。
SpaceX對“十一飛”的定位很明確：以“十飛”測試為基礎(chǔ)進(jìn)行進(jìn)一步測試，為第三代星艦超重型助推器收集著陸燃燒配置和動力數(shù)據(jù)，對飛船的隔熱瓦進(jìn)行壓力測試以及飛船返回發(fā)射場相關(guān)的太空點(diǎn)火、返場機(jī)動和導(dǎo)航優(yōu)化等測試。
星艦“十一飛”使用的B15.2超重型助推器，是此前八飛助推器的復(fù)用，33臺V2版猛禽發(fā)動機(jī)中的24臺屬于重復(fù)使用，這也是降本的關(guān)鍵點(diǎn)。
助推器的核心目標(biāo)是驗(yàn)證下一代星艦助推器著陸燃燒階段的配置，尤其是在不同飛行階段切換時，發(fā)動機(jī)啟停的不同動力數(shù)據(jù)，包括：
著陸燃燒初始階段點(diǎn)燃13臺發(fā)動機(jī)；
轉(zhuǎn)向階段切換為5臺發(fā)動機(jī)，模擬路徑微調(diào)機(jī)動至發(fā)射塔過程中的發(fā)動機(jī)配置（第二代星艦為3臺發(fā)動機(jī)配置）；
著陸燃燒結(jié)束后切換為3臺中央發(fā)動機(jī)，并在海平面上進(jìn)入完全懸停狀態(tài)，模擬筷子夾火箭過程中的發(fā)動機(jī)配置，之后關(guān)機(jī)墜入美國灣（墨西哥灣），不安排回收。
SpaceX解釋稱，第三代星艦超重型助推器設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)配置就是5臺發(fā)動機(jī)，用于微調(diào)助推器飛行路徑，進(jìn)而為發(fā)動機(jī)的關(guān)閉提供額外冗余。
星艦的二級飛船S38相關(guān)驗(yàn)證，核心是為后續(xù)返場做準(zhǔn)備（發(fā)射出去還得安全返回），但此次也不回收，而是濺落印度洋，驗(yàn)證任務(wù)包括：
動態(tài)傾斜機(jī)動測試。即著陸燃燒和濺落前（再入末段），測試動態(tài)傾斜機(jī)動和亞音速制導(dǎo)算法的性能，實(shí)現(xiàn)對飛船的精準(zhǔn)控制，避免偏航。
發(fā)動機(jī)太空點(diǎn)火穩(wěn)定性、可靠性測試。太空真空環(huán)境下重新點(diǎn)火一臺猛禽發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性、可靠性測試（十飛已經(jīng)成功）。
隔熱極限測試。再次移除部分隔熱瓦，部分區(qū)域裸露未設(shè)置用于吸熱的備用燒蝕層，對飛船再入階段燃燒進(jìn)行極限測試（不斷地降本）。
載荷部署測試。和前幾次基本一致，測試星鏈衛(wèi)星模擬器部署（“十飛”已經(jīng)成功），模擬器將與飛船位于同一亞軌道，預(yù)計(jì)在進(jìn)入大氣層后失效。
值得注意的是，SpaceX副總裁格斯滕邁爾（負(fù)責(zé)建造和飛行可靠性測試）此前表示，“十一飛”的飛船在隔熱瓦外層包裹了一層“脆皮覆膜”，以便于填充隔熱瓦縫隙，替代之前的填縫材料，一個是提升隔熱性能，另一個則是減少貼隔熱瓦、填縫的時間，提高復(fù)用效率。?
本次飛行測試之前，SpaceX就進(jìn)行了預(yù)告：字面上很明確，Starbase Pad 1（PAD A）發(fā)射臺當(dāng)前配置——第二代星艦——最后一次發(fā)射。
根據(jù)之前的統(tǒng)計(jì)，“七飛”和“十飛”部分完成任務(wù)，“八飛”和“九飛”則完全成功，本次“十一飛”也非常順利，第二代星艦的再入和回收能力相比第一代有明顯提升，其中包括隔熱性能極限驗(yàn)證、有效載荷部署以及猛禽發(fā)動機(jī)太空點(diǎn)火等，這些是未來第三代星艦完全回收、重復(fù)利用和商業(yè)化的關(guān)鍵。
