文/許蕓
在成立第十年的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，零跑汽車邁出了重要一步——進(jìn)軍豪華車市場(chǎng)。
10月16日，零跑在上海舉辦了“越級(jí)向上，重構(gòu)旗艦”——零跑旗艦D平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)暨D19全球首秀活動(dòng)，正式將零跑產(chǎn)品帶入30萬(wàn)元價(jià)格帶。
零跑汽車素來(lái)以高品價(jià)比著稱，目前旗下熱銷的B系列、C系列車型聚焦10萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格帶。而D系列車型作為零跑旗艦系列，價(jià)格提升至30萬(wàn)元級(jí)。這不禁令人心生疑問(wèn)：零跑要如何打動(dòng)高端用戶，讓他們?cè)谥T多品牌中堅(jiān)定選擇D19？
一、豪華車的最好年代
零跑進(jìn)軍豪華車市場(chǎng)，并不令人意外，高端化早已寫入其企業(yè)戰(zhàn)略之中。零跑的產(chǎn)品規(guī)劃，分為A、B、C、D四個(gè)系列，D系列對(duì)應(yīng)30萬(wàn)元價(jià)格帶。
超過(guò)30萬(wàn)元的汽車通常被劃分到豪華車領(lǐng)域。燃油車時(shí)代，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤等汽車三大核心技術(shù)上占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等外資品牌，是豪華車市場(chǎng)的主要玩家，除紅旗以外的自主品牌則普遍缺乏豪華車基因，久攻市場(chǎng)而不入。
進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變?yōu)槿姟⒅悄芑夹g(shù)，自主品牌站到了領(lǐng)先位置，迎來(lái)了發(fā)展高端化的最好年代。
選擇此時(shí)進(jìn)入豪華車市場(chǎng)的零跑，可以說(shuō)精準(zhǔn)切中了時(shí)代脈搏，抓住了千載難逢的自主豪華車發(fā)展窗口期。
一方面，外資品牌產(chǎn)品更新不及時(shí)，智能化無(wú)法滿足期待，消費(fèi)者對(duì)其逐漸祛魅，BBA等在華銷量下滑。另一方面，自主品牌高端化已成浪潮，仰望、蔚來(lái)、理想、小鵬、鴻蒙智行、極氪、小米等品牌高端產(chǎn)品，用硬核實(shí)力在豪華車市場(chǎng)攻城略地，改變消費(fèi)者對(duì)豪華車的認(rèn)知。
這些都驗(yàn)證了，在當(dāng)今車市，需要靠漫長(zhǎng)年月積累的品牌知名度對(duì)豪華車購(gòu)買決策的影響不斷弱化。消費(fèi)者不再單純追求豪華車品牌帶來(lái)的光環(huán)效應(yīng)，而是更加注重車輛本身的科技含量和實(shí)用性能。
對(duì)于在豪華車領(lǐng)域品牌力不顯的零跑而言，如今的豪華車市場(chǎng)，是一個(gè)已被同樣缺乏豪華車品牌力的自主品牌“探路者們”驗(yàn)證過(guò)的、具備高確定性的黃金賽道。
二、卷技術(shù)拓出路
在中國(guó)，一個(gè)前景廣闊的賽道離不開(kāi)一個(gè)“卷”字，豪華車賽道的競(jìng)爭(zhēng)同樣如此，且并非單純地卷低價(jià)就能走通。如今自主品牌在自家豪華車的宣傳上各顯神通：原地掉頭、賽道紀(jì)錄……令人目不暇接。這其中的共性在于：強(qiáng)調(diào)“人無(wú)我有”的技術(shù)先進(jìn)性。
零跑在豪華車領(lǐng)域同樣如此，其高端線由零跑旗艦D平臺(tái)承載，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明總結(jié)其技術(shù)“實(shí)現(xiàn)了很多汽車行業(yè)零的突破”。該平臺(tái)匯聚了6大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，解決續(xù)航、智能、駕控、安全與舒適方面的核心痛點(diǎn)，著力打造兼具前沿科技和豪華舒適體驗(yàn)的車型。
圖源：DoNews攝
如今，續(xù)航焦慮并沒(méi)有被真正解決，在改善續(xù)航上，零跑旗艦D平臺(tái)在混動(dòng)方面采用全球最大80.3度電池實(shí)現(xiàn)500km純電續(xù)航；純電方面則首發(fā)115kWh超級(jí)混合電芯，解決電池“能量-安全-壽命”的“不可能三角”。
好的豪華車，需要充分滿足用戶對(duì)操控性、安全性、舒適度等多方面的需求。零跑旗艦D平臺(tái)在智能層面，首發(fā)雙8797中央域控，提供1280TOPS頂級(jí)算力，實(shí)現(xiàn)VLA輔助駕駛與端側(cè)大模型座艙；駕控層面，LMC 2.0底盤系統(tǒng)支持雙輪爆胎控制、凌波微步平順體驗(yàn)、3.6米級(jí)圓規(guī)掉頭半徑等頂級(jí)技術(shù)；并通過(guò)九橫三縱四連環(huán)籠式車身設(shè)計(jì)、2000Mpa回形五重鋼A柱技術(shù)強(qiáng)化車身防護(hù)、將車規(guī)級(jí)制氧機(jī)融入汽車等方式，打造安全舒適的“森野氧艙”。
此外，零跑旗艦D平臺(tái)擁有寧德時(shí)代電芯、雙8797艙駕一體芯片、米其林低滾阻低噪音輪胎、福耀夾層隔音玻璃等全球一流供應(yīng)鏈零部件加持。
作為零跑旗艦D平臺(tái)下的首款產(chǎn)品，零跑D19定位科技豪華旗艦SUV，在搭載6大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)之外，更以超5.2米的車身長(zhǎng)度、近2米的車身寬度與超3.1米的軸距，滿足消費(fèi)者對(duì)大空間的訴求。
圖源：零跑汽車
零跑野心十足，希望推動(dòng)旗艦市場(chǎng)從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”邁向“價(jià)值重構(gòu)”新階段。而零跑旗艦D平臺(tái)、零跑D19的配置，可以說(shuō)真正打破了“旗艦等于高價(jià)”的行業(yè)潛規(guī)則，讓百萬(wàn)級(jí)科技與體驗(yàn)走進(jìn)30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，足以展現(xiàn)零跑對(duì)高端市場(chǎng)的滿滿誠(chéng)意。
三、“好而不貴”的底氣
顯然，在豪華車市場(chǎng)，零跑將延續(xù)“好而不貴”的產(chǎn)品理念，讓消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在享受實(shí)惠。
高配低價(jià)向來(lái)考驗(yàn)車企的經(jīng)營(yíng)能力?？v觀當(dāng)今中國(guó)車市，車企為搶占市場(chǎng)份額大打價(jià)格戰(zhàn)，利潤(rùn)下滑乃至虧損成為常態(tài)。
不過(guò)，DoNews綜合零跑以往表現(xiàn)來(lái)看，高配低價(jià)算是其“舒適區(qū)”。零跑一向以高品價(jià)比著稱，憑借產(chǎn)品硬實(shí)力和極具吸引力的價(jià)格，鑄就了良好的用戶口碑，近幾年銷量飆漲。2025年1-9月，零跑累計(jì)交付量近40萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居造車新勢(shì)力榜首，并實(shí)現(xiàn)月度交付“七連冠”。
但零跑并非“虧本賺吆喝”。2025年上半年，零跑實(shí)現(xiàn)營(yíng)收242.5億元，同比增長(zhǎng)174%；凈利潤(rùn)0.3億元，首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，成為中國(guó)造車新勢(shì)力中第二家實(shí)現(xiàn)半年度盈利的企業(yè)；毛利率14.1%創(chuàng)半年度新高。展現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利能力和可持續(xù)增長(zhǎng)潛力。
同時(shí)，零跑單車成交均價(jià)也在提升。根據(jù)專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布的2024年中國(guó)乘用車市場(chǎng)品牌單車成交均價(jià)數(shù)據(jù)，零跑的單車成交均價(jià)為12.6萬(wàn)元，高于比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等諸多傳統(tǒng)車企，較2023年增長(zhǎng)0.2萬(wàn)元。
這背后，是零跑對(duì)成本的極致優(yōu)化。零跑不以營(yíng)銷見(jiàn)長(zhǎng)，其營(yíng)銷費(fèi)用大幅低于其它造車新勢(shì)力頭部企業(yè)。同時(shí)，零跑創(chuàng)始人朱江明工程師出身鑄就了零跑技術(shù)型公司的底色，零跑推崇全域自研和技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)人員占比達(dá)到80%，占整車Bom成本65%的核心零部件能夠自研自造，成本把控出色。
進(jìn)軍豪華車市場(chǎng)，對(duì)零跑而言意義重大。一方面，能夠推動(dòng)零跑品牌向上、提升品牌影響力；另一方面，豪華車市場(chǎng)可謂車企競(jìng)爭(zhēng)的金字塔塔尖，利潤(rùn)無(wú)疑也是最豐厚的，這對(duì)于零跑提升業(yè)績(jī)、改善盈利狀況能夠起到極大助力。
更為關(guān)鍵的是，如今，中國(guó)智造正合力出海，中國(guó)汽車工業(yè)在智能電動(dòng)化這個(gè)百年未有的大變局機(jī)遇面前，逐漸擺脫靠低價(jià)從外資手里搶市場(chǎng)的命運(yùn)，打價(jià)格戰(zhàn)的老路不再值得提倡，中國(guó)高端車型出海呈現(xiàn)加速趨勢(shì)，零跑當(dāng)借勢(shì)而動(dòng)。
可以預(yù)見(jiàn)，隨著新能源汽車領(lǐng)域的“卷王”零跑入場(chǎng)，全球豪華車市場(chǎng)的角逐勢(shì)必更加猛烈。
