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捷尼賽思（GENESIS）近日宣布，其混動超跑GMR-001將采用兩臺現(xiàn)代WRC賽車所使用的四缸發(fā)動機組合成V8發(fā)動機，以征戰(zhàn)2026年的勒芒（Le Mans）和戴通納（Daytona）24小時耐力比賽。這一決定源于時間緊迫，捷尼賽思Magma Racing車隊需要加速研發(fā)進程。

現(xiàn)代賽車運動總裁Cyril Abiteboul表示，盡管理想情況下應使用V6發(fā)動機，但為了趕上進度，車隊選擇了WRC發(fā)動機的組合方案。該V8發(fā)動機將配備渦輪增壓和混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率限制為671馬力，并采用后輪驅(qū)動。Abiteboul強調(diào)，WRC發(fā)動機在重量、能效和可維護性方面表現(xiàn)出色，這對于24小時耐力賽至關重要。

GMR-001將采用Oreca的底盤，與Acura和Alpine等車型相同。不同于法拉利和保時捷等品牌與其他車隊合作的方式，捷尼賽思將完全由Genesis Magma Racing車隊運營，這對新車隊來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。

為了積累經(jīng)驗，捷尼賽思計劃在2025賽季與IDEC Sport車隊合作參加LMP2賽事，為2026年的LMDh賽事做好準備?，F(xiàn)代汽車集團首席創(chuàng)意官Luc Donkerwolke表示，參加LMP2賽事有助于團隊磨合，為未來的比賽做好充分準備。