如果單看汽車品牌的宣傳，以及新車內(nèi)幾乎標(biāo)配、極富科技氣息的中控大屏，很容易給人一種“汽車智能化時代早已到來”的錯覺。
但現(xiàn)實一針刺破了這個美麗的“泡沫”。在剛過去不久的小長假中，許多出游的車主守著大屏，卻仍在使用手機支架導(dǎo)航或者播放藍牙音樂。
這是為什么？
唯一答案就是車機系統(tǒng)不好使。究其原因不外乎以下幾種：操作卡頓不流暢，系統(tǒng)封閉不兼容，個人習(xí)慣的應(yīng)用APP無法同步使用，橫豎屏無法切換……
總之，僅有一塊大屏幕，但無法實現(xiàn)與智能手機應(yīng)用的生態(tài)開放，就不能稱為“使用友好”的車機。甚至令人懷疑，是不是買到了假智能車機？
與輿論和“小白”對汽車智能化的樂觀相比，業(yè)界的觀點就務(wù)實了許多：業(yè)界認(rèn)為，衡量智能車機的最重要標(biāo)準(zhǔn)，就是要看其能否實現(xiàn)與手機使用的無縫銜接。從這個標(biāo)準(zhǔn)來看，目前市面上的眾多車機系統(tǒng)，還需要繼續(xù)“進化”。
盡管標(biāo)準(zhǔn)如此苛刻，但也還是有達標(biāo)者，例如，比亞迪DiLink 3.0系統(tǒng)，上車以后，完全可以接管你手機的所有功能，暢享真·智能車機帶來的科技便利。
記錄你的“小九九”，負(fù)一屏都能干些啥
就像每個人都需要自己個性化的記事本， DiLink 3.0的負(fù)一屏功能就是類似一個車主用車的記事本。車主只需要在主屏幕上滑動到最左側(cè)，即可看到負(fù)一屏的菜單。這個操作邏輯與智能手機類似，方便兩者實現(xiàn)“無縫銜接”。
車主可以根據(jù)自己的偏好和習(xí)慣，把相關(guān)的快捷方式“丟”進這一屏，隨時都可以與車輛保持信息同步，行駛里程、耗電量以及續(xù)航里程等一目了然。
負(fù)一屏還可以隨時分析駕駛行為，例如節(jié)能性、環(huán)保度、安全性和文明度等，實時提醒車主調(diào)整駕駛行為，從而使車輛處于更合理的行駛狀態(tài)，也引導(dǎo)車主的駕駛行為對周圍環(huán)境產(chǎn)生更積極的影響。
深度生態(tài)互動，如同放大的手機屏幕
DiLink 3.0實現(xiàn)車輛、導(dǎo)航、電話、音樂等多方生態(tài)語音控制，車主在旅途中不必手忙腳亂，可隨時用語音向車機發(fā)出指令。
堵在路上，車內(nèi)小朋友會首先煩躁不安，如果能穩(wěn)定他們的情緒，車內(nèi)氣氛至少能改善一半。DiLink 3.0首創(chuàng)了童聲語音識別功能，“聽孩子的話”至少讓他們覺得自己的聲音沒有被忽視，再加上周到體貼的陪聊模式，車內(nèi)就像多了一個“段子手”。一家人有說有笑，其樂融融，堵車焦慮感也大大降低。
此外，DiLink 3.0的大屏深度導(dǎo)航在功能上完全不輸手機版的導(dǎo)航應(yīng)用，讓車主徹底告別既毀眼又不安全的手機導(dǎo)航，靠語音就可以輕松切換地圖形式，隨想隨看。
如果三兩好友結(jié)伴出行，這套系統(tǒng)還可以實現(xiàn)實時的位置和路線共享，不必再為等人或找路而浪費時間。
DiLink 3.0車機系統(tǒng)的意義在于:一方面可以將手機上的應(yīng)用同步平移到大屏幕上進行操作；另一方面，系統(tǒng)本身的操作邏輯和智能手機高度一致，大幅提升了車主使用好感度，從而對系統(tǒng)產(chǎn)生高度的信任。
在勞心費神的長途駕駛中，如果車主不必分心手機和車機兩塊屏幕，而是依靠DiLink 3.0系統(tǒng)來輔助，不僅保障了旅程平安，更提高了全車人的出游品質(zhì)，何樂而不為？
