DoNews 5月8日消息（盧逸愷）日前，奔馳又宣布召回公告，涉及6款進(jìn)口車型以及4款國(guó)產(chǎn)車型的6500余輛奔馳汽車。召回的主要原因涉及空氣冷凝水管、軸承孔尺寸偏大、天窗玻璃面板與邊框粘合、中央扶手固定螺栓等問(wèn)題，這些奔馳車輛主要生產(chǎn)周期為2019年8月26日至2019年9月27日期間。
可以說(shuō)，奔馳一直以來(lái)都是德系車的代表，無(wú)論是舒適的駕駛體驗(yàn)還是豪華的內(nèi)飾配置，以及過(guò)硬的質(zhì)量都讓其成為BBA中的大哥，伴隨著價(jià)格的下降，讓不少消費(fèi)者紛紛投懷送抱，銷量也是在國(guó)內(nèi)年年猛增。但其無(wú)論是在國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督總局的官網(wǎng)上，還是各大汽車投訴平臺(tái)中，奔馳的召回和投訴都居高不下。
作為德系車的代表，通過(guò)近兩年的頻繁召回就能從側(cè)面反映出，奔馳的質(zhì)量正在走下坡路。就在過(guò)去的2020年，奔馳進(jìn)行了21次的召回次數(shù)，召回?cái)?shù)量更是達(dá)到了80.12萬(wàn)輛，位列全年汽車品牌之首，涉及剎車、油泵、兒童防護(hù)鎖、天窗，減震器等問(wèn)題。
時(shí)間倒推一年，2019年奔馳在所有品牌召回排名中，無(wú)論是召回次數(shù)，還是召回?cái)?shù)量都位居第一。其超過(guò)23次的召回次數(shù)，更是創(chuàng)下汽車品牌年度召回紀(jì)錄。
而在今年僅五個(gè)月時(shí)間，奔馳就因供應(yīng)商生產(chǎn)偏差問(wèn)題、通信模塊軟件設(shè)計(jì)問(wèn)題，車輛輪轂蓋松動(dòng)問(wèn)題、ESP系統(tǒng)不適配問(wèn)題及起動(dòng)機(jī)供電線束安裝問(wèn)題發(fā)布了六則召回通知，勢(shì)要延續(xù)標(biāo)兵稱號(hào)。
更是在3·15的前三天，開啟了大規(guī)模的召回活動(dòng)，涉及了幾乎涵蓋了奔馳旗下所有常見車型，而多達(dá)260萬(wàn)輛也堪稱奔馳史上之最，數(shù)量幾乎是其近四年的銷量之和。
在召回榜上位居前列的同時(shí)，在投訴榜上同樣出現(xiàn)了奔馳的身影。根據(jù)近日汽車門網(wǎng)發(fā)布的2021年第一季度SUV車型投訴指數(shù)顯示。中型車投訴榜上，奔馳C級(jí)以458的投訴量位列第五，中大型車投訴榜中，奔馳E級(jí)與進(jìn)口E級(jí)分別以573和38的投訴量排名第二與第七。
而在2021年一季度SUV投訴TOP10榜單中，奔馳GLB作為唯一一款入圍TOP10榜單的豪華SUV以184的投訴量位列第七名，但令人驚訝的是其投訴增幅同比去年暴增了19.45倍，成為一季度投訴指數(shù)TOP10中增幅最大的車型。
驚人的數(shù)據(jù)背后，減配碳罐電磁閥阻尼器成了“罪魁禍?zhǔn)住?。今?月份，關(guān)于奔馳GLB減配碳罐電磁閥阻尼器的投訴大面積爆發(fā)。車主紛紛要求廠商對(duì)減配車輛進(jìn)行召回，加裝碳罐電磁閥阻尼器。但時(shí)至今日，奔馳方面也未予以回應(yīng)。
我們認(rèn)為，盡管豪華理念一直是奔馳的代名詞，但在經(jīng)歷如此頻繁的召回與投訴后，真的還能讓消費(fèi)者認(rèn)可奔馳的質(zhì)量嗎？
目前，國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)者已逐漸趨于理性，盲目追求BBA品牌的人已經(jīng)越來(lái)越少，相反看重質(zhì)量與口碑的消費(fèi)者趨于增加，這也是許多國(guó)產(chǎn)品牌能崛起的原因所在。對(duì)于車企，只有重視品控、用心服務(wù)的品牌才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，否則待星輝散盡，恐只留孤芳自賞。
