今日，乘聯(lián)會發(fā)布了2021年4月皮卡市場分析。數據數據，2021年4月份皮卡市場銷售5.0萬輛，同比增長30%，環(huán)比下降4%，新一年皮卡市場繼續(xù)保持超強走勢。2020年皮卡總量增長9%，這也是相對于2019年的皮卡市場強勢增長，今年1-4月增長72%也是超強的開局。近幾年皮卡成為乘商結合的消費新熱點，表現持續(xù)較強，但近期皮卡車企分化，主力車企強勢提升，部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)面臨巨大的增長壓力。未來一段時間皮卡市場的持續(xù)恢復是有支撐的。首先，近期經濟的穩(wěn)步復蘇為秋季市場的持續(xù)恢復打下了堅實的基礎。其次，疫情期間催生了很多新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，將為經濟回升繼續(xù)提供有力的支撐。而皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應也將進一步顯現。
皮卡市場總體分析
2021年4月份皮卡市場銷售5.0萬輛，同比增長30%，環(huán)比下降4%。從同比增速對比看，相對于2019年的4月同比18年增長15%，疫情后回暖較強導致今年4月同比表現比2019年4月的同比表現較強。2018年全年皮卡銷量增長10%。2019年1-12月份皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%。但2020年1-12月同比增長9%。雖然輕卡受到超載治理的刺激增量，但2021年4月的皮卡相對于傳統(tǒng)輕卡的表現依舊很強的。
2021年皮卡批發(fā)市場走勢相對較強，也是因為2020年起步較低。由于2020年的年初異常低迷，因此不可避免。2021年相對于2018年和2019年的4月表現相對平穩(wěn)，這也是恢復常態(tài)的體現。皮卡屬于生產資料車型，一般在春節(jié)之前購買皮卡相對較少，春節(jié)之后皮卡銷售進入旺季。這也是工程項目和單位購買的需求增長點。乘用車的銷量代表了中國消費者的生活品質以及追求，但是商用車的銷量代表了中國小企業(yè)、小私營業(yè)主的發(fā)展狀況，只有商用車的需求上來了，基礎民生問題得到解決，乘用車市場才能有恢復的可能。皮卡市場也是直接反應了小私營業(yè)主的發(fā)展情況，2020年以長城為代表的皮卡市場，已經成為疫情趨緩后汽車市場率先回暖的先頭兵。
