今日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2021年4月皮卡市場(chǎng)分析。數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，2021年4月份皮卡市場(chǎng)銷售5.0萬輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比下降4%，新一年皮卡市場(chǎng)繼續(xù)保持超強(qiáng)走勢(shì)。2020年皮卡總量增長(zhǎng)9%，這也是相對(duì)于2019年的皮卡市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，今年1-4月增長(zhǎng)72%也是超強(qiáng)的開局。近幾年皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)，表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)，但近期皮卡車企分化，主力車企強(qiáng)勢(shì)提升，部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)面臨巨大的增長(zhǎng)壓力。未來一段時(shí)間皮卡市場(chǎng)的持續(xù)恢復(fù)是有支撐的。首先，近期經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇為秋季市場(chǎng)的持續(xù)恢復(fù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次，疫情期間催生了很多新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，將為經(jīng)濟(jì)回升繼續(xù)提供有力的支撐。而皮卡市場(chǎng)受益于乘用化市場(chǎng)擴(kuò)張的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。
皮卡市場(chǎng)總體分析
2021年4月份皮卡市場(chǎng)銷售5.0萬輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比下降4%。從同比增速對(duì)比看，相對(duì)于2019年的4月同比18年增長(zhǎng)15%，疫情后回暖較強(qiáng)導(dǎo)致今年4月同比表現(xiàn)比2019年4月的同比表現(xiàn)較強(qiáng)。2018年全年皮卡銷量增長(zhǎng)10%。2019年1-12月份皮卡累計(jì)銷量44萬輛，累計(jì)同比下降3%。但2020年1-12月同比增長(zhǎng)9%。雖然輕卡受到超載治理的刺激增量，但2021年4月的皮卡相對(duì)于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)依舊很強(qiáng)的。
2021年皮卡批發(fā)市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，也是因?yàn)?020年起步較低。由于2020年的年初異常低迷，因此不可避免。2021年相對(duì)于2018年和2019年的4月表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，這也是恢復(fù)常態(tài)的體現(xiàn)。皮卡屬于生產(chǎn)資料車型，一般在春節(jié)之前購(gòu)買皮卡相對(duì)較少，春節(jié)之后皮卡銷售進(jìn)入旺季。這也是工程項(xiàng)目和單位購(gòu)買的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。乘用車的銷量代表了中國(guó)消費(fèi)者的生活品質(zhì)以及追求，但是商用車的銷量代表了中國(guó)小企業(yè)、小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r，只有商用車的需求上來了，基礎(chǔ)民生問題得到解決，乘用車市場(chǎng)才能有恢復(fù)的可能。皮卡市場(chǎng)也是直接反應(yīng)了小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展情況，2020年以長(zhǎng)城為代表的皮卡市場(chǎng)，已經(jīng)成為疫情趨緩后汽車市場(chǎng)率先回暖的先頭兵。
