DoNews7月5日（盧逸愷）今日，一組“翻車”的照片在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。一輛在空中翻滾的汽車劃出一道優(yōu)美的弧線，讓人驚呼震撼，同時(shí)也稱贊著抓拍下這一刻的拍攝者技藝之高！不少網(wǎng)友紛紛感嘆：這是在拍電影嗎？
事實(shí)上，這是今天下午在廣東省佛山市南海區(qū)瑤平路發(fā)生的真實(shí)事件。照片中的車是一輛號(hào)稱堅(jiān)韌與輕盈完美平衡與擁有Super Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的榮威i6 plus。
目前事故細(xì)節(jié)暫未公布，但從現(xiàn)場(chǎng)照片來看，這輛榮威i6 plus顯然是發(fā)生了側(cè)翻。
盡管榮威在官網(wǎng)對(duì)i6 PLUS的安全性做足了宣傳，然而不少車主都對(duì)這輛車的質(zhì)量怨聲載道。作為i6的改款升級(jí)，榮威i6 PLUS真實(shí)安全情況可以用一塌糊涂來形容。
汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)與汽車門網(wǎng)顯示，19與20款的PLUS車型變速箱頓挫與發(fā)動(dòng)機(jī)異響被頻繁投訴。
而榮威i6更是早在2017年就在中保研的碰撞測(cè)試中卻被無情地打了臉。對(duì)于榮威 i6 的安全性能，官方曾經(jīng)如此表述：嚴(yán)格按照 C-NCAP 五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，車身扭轉(zhuǎn)剛度實(shí)測(cè)值達(dá)到 22680Nm/deg，與捷豹 XE 相當(dāng)，遠(yuǎn)超同級(jí)水平；車頂載重質(zhì)量達(dá)到 5.14 噸，遠(yuǎn)高于法規(guī)要求的 1.5 倍。
然而，榮威 i6 的實(shí)際安全性能并不如宣傳般優(yōu)秀。從 C-NCAP 公布的碰撞成績(jī)來看，榮威 i6 總得分 53.7 分，其中，榮威 i6 的側(cè)面碰撞成績(jī)?cè)诘诙亩嗫钴囆椭斜憩F(xiàn)較差，在其他測(cè)試車輛均有 18 分時(shí)，榮威 i6 的得分僅有 16.81。不過，與同為自主品牌新車的啟辰 T90 相比，榮威 i6 的各項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目得分都要落后不少，這在前期宣傳 C-NCAP 五星標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比之下，著實(shí)有些失望。
據(jù)一些媒體的分析，榮威 i6 在側(cè)面碰撞項(xiàng)目的低下表現(xiàn)，主要在于該測(cè)試車型側(cè)氣簾的缺席。不過，這次榮威 i6 參與測(cè)試的是 20T 自動(dòng)互聯(lián)智享版，官方售價(jià) 12.68 萬元，處于整個(gè)配置車型的中高配位置，安全氣囊的設(shè)置上也只有前排主副駕氣囊與前排側(cè)氣囊，在側(cè)面碰撞測(cè)試中表現(xiàn)稍有欠缺，也許就是來自于此。
如此看來，主打安全招牌的榮威i6 PLUS真的是個(gè)笑話。一句話來總結(jié)那就是：你買我推薦，你買我不買~
