提到沃爾沃，我想大眾心目中的第一印象都是統(tǒng)一的，那就是安全，沃爾沃這個(gè)瑞典著名的豪華車品牌，始于1927年，其實(shí)沃爾沃的翻譯是富豪的意思，寓意著這款車就是一款實(shí)實(shí)在在的豪華車，然而沃爾沃的豪華之道卻完全不同于其他豪華車品牌，沃爾沃致力于以個(gè)性化、可持續(xù)和安全的方式提供暢行無憂的出行方案，自此，安全就在大眾心中成為了沃爾沃的代名詞，并戲稱：連車標(biāo)都戴安全帶。
作為沃爾沃旗下最暢銷的SUV，沃爾沃XC60在6月份發(fā)布了其中期改款車型，新款XC60不僅將安全的極限不斷超越，同時(shí)也在加深了豪華感的同時(shí)將智能化提升到了一個(gè)新的高度。
在外觀方面，全新沃爾沃XC60如果不細(xì)看很難分辨出和老款車型有什么差別，但是如果這輛車開到你的面前，你會發(fā)現(xiàn)全新XC60在整體的氣質(zhì)上相較老款有了些許的不同，LOGO處采用了全新的3D鏡面設(shè)計(jì)，中網(wǎng)也對應(yīng)版本的不同分為了兩種，使整個(gè)車頭顯得更加立體。
進(jìn)入到車內(nèi)，你才能感覺到全新XC60確實(shí)無愧是一款豪華車，全車大面積的真皮包裹，點(diǎn)綴以瑞典皇室御用國寶級Orrefors水晶擋桿和漂流木紋的飾板，打造出高級而不“油膩”的豪華氛圍。而沃爾沃也在用你看不見的方式守護(hù)著你的安全與健康，在2020年公布的一份針對沃爾沃XC60車內(nèi)環(huán)境檢測報(bào)告中，沃爾沃XC60在車內(nèi)可揮發(fā)有機(jī)物（VOC）測試中的“五苯三醛”含量符合國家標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，在車內(nèi)禁用物質(zhì)測試中，測試數(shù)據(jù)不僅符合國家玩具標(biāo)準(zhǔn)限定值，同時(shí)滿足歐盟玩具標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限定值，多項(xiàng)指標(biāo)成績更是為“ND” ,既低于儀器可檢測的最小值。沃爾沃提出業(yè)界首個(gè)清潔座艙綜合解決方案——CLEANZONE?清潔駕駛艙，其中包括車內(nèi)空氣凈化、內(nèi)飾排放控制和新車氣味管理等，對遠(yuǎn)小于PM2.5顆粒的PM 0.1 ~ 0.3 污染源也能有效過濾，真正意義上的做到從外到內(nèi)的守護(hù)著乘客的安全。
新款XC60是沃爾沃汽車在智能化時(shí)代的科技力作，對行業(yè)來說具有跨時(shí)代的意義。車機(jī)系統(tǒng)的升級是新款XC60的重要賣點(diǎn)之一，基于原生安卓系統(tǒng)開發(fā)而來，擁有安卓世界中最先進(jìn)的防火墻，流暢、穩(wěn)定、響應(yīng)快、防騷擾等功能。開放平臺攜手各領(lǐng)域頂級合作伙伴，打造越級領(lǐng)先的車機(jī)“四大件”（語音、導(dǎo)航、娛樂影音、應(yīng)用生態(tài)），在保留良好操作邏輯之前提下，其整體功能性得到了大幅提升。
在這次試駕中，給我感觸最深的還是他的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，全新XC60搭載了L2+級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，不同于一般燃油車的智能駕駛輔助系統(tǒng)，全新XC60在開啟智能駕駛輔助系統(tǒng)后，不論是彎道或是近距離跟車都非常的柔和，沒有很多燃油車普遍存在的突然變向或是突然加速剎車的情況，并且在低速跟車時(shí)有防插隊(duì)功能，可以保證較近的距離緩慢剎停，防止旁邊車道車輛頻繁插入，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。
在整車的動(dòng)力方面，全新XC60共有B4、B5和T8三款動(dòng)力組合，其中B4、B5車型采用了2.0T+8AT的動(dòng)力組合，并搭載了48V混動(dòng)系統(tǒng)。主打節(jié)能性的B4車型綜合最大功率145kW，百公里每小時(shí)加速8.4秒，百公里綜合油耗僅為7.0L，展現(xiàn)出優(yōu)異的節(jié)能特性。而B5車型則擁有184kW最大輸出功率， 350Nm 最大扭矩，百公里每小時(shí)加速僅7.1 秒，百公里綜合油耗 7.3L，更適合對動(dòng)力有較高要求的用戶。而T8車型則是插電式混動(dòng)車型。升級后的新款XC60實(shí)現(xiàn)了全系混動(dòng)。
這次我們駕駛的是B5的動(dòng)力組合，在整個(gè)駕駛的過程中這套動(dòng)力組合給我的感受很出乎意料，雖然在數(shù)據(jù)上這套動(dòng)力系統(tǒng)顯得并不是那么的出眾，不過在真實(shí)的駕駛過程中，動(dòng)力可以做到隨叫隨到，超車、提速時(shí)也沒有感覺到動(dòng)力不足，在深踩下油門的那一刻，你可以真實(shí)的感受到這款車樸實(shí)無華的外觀下隱藏的是怎樣一只猛獸，這也是得益于他的這套混動(dòng)系統(tǒng)。
不過有一點(diǎn)我需要吐槽，就是這款車的剎車系統(tǒng)，因?yàn)樗o我的感受并不是那么的線性，在前半段的時(shí)候比較無力，但是當(dāng)踩到中間位置時(shí)，剎車力度會突然變大，導(dǎo)致車輛減速非常突然，這一點(diǎn)希望可以進(jìn)行改進(jìn)。
底盤方面新款XC60采用了4C自適應(yīng)底盤，能對路面進(jìn)行每秒500次的監(jiān)測，并根據(jù)即時(shí)路況調(diào)節(jié)阻尼。在試駕過程中，經(jīng)過高速路段時(shí)，可以感覺到空氣懸架自動(dòng)降車身下降，通過降低重心來保持高速行駛穩(wěn)定性，當(dāng)面對坑洼路面時(shí)，能夠感覺到車輛進(jìn)行了阻尼調(diào)節(jié)，大大加強(qiáng)了車內(nèi)的舒適度。而空氣懸掛的用處還不止于此，通過行李廂內(nèi)的車身后軸降低按鍵，能降低后軸的高度，更便于大件行李的裝卸，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)出沃爾沃的人本思維。
經(jīng)過這次體驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，此次新款XC60雖然從外觀上來看，只針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，但是走進(jìn)車內(nèi)，新款XC60針對用戶用車過程中的痛點(diǎn)，進(jìn)行了大幅且具有針對性的升級，使其更符合當(dāng)下電氣化、智能化時(shí)代消費(fèi)者的用車需求。除了產(chǎn)品力之外，在最近中保研公布的最新一期汽車零整比報(bào)告中，沃爾沃XC60的零整比系數(shù)位列同級最低，這意味著XC60的售后維修價(jià)格在同級中最為“親民”。產(chǎn)品出眾的同時(shí)，在用車成本上卻如此“低調(diào)”，也許選擇XC60的用戶不是最有激情和最懂浪漫的，但一定是最懂生活真諦的一群人。
