DoNews7月7日（盧逸愷）今日，港交所“首個(gè)造車新勢(shì)力”小鵬汽車掛牌上市，發(fā)行價(jià)為每股165港元，開(kāi)盤之后股價(jià)一度拉紅，隨后迅速跳水。截至當(dāng)日午盤，小鵬汽車微跌0.85%，報(bào)163.6港元/股，總市值2768億港元。實(shí)際上，小鵬汽車盤中曾一度大跌3.33%，報(bào)159.5港元/股，市值蒸發(fā)93億港元，約合77.5億人民幣。
在小鵬汽車也成為今年首個(gè)紐約、香港兩地“雙重主要上市”中概股，風(fēng)光無(wú)限的背后，卻面臨著不少問(wèn)題。
2018年、2019年與2020年，小鵬汽車的營(yíng)收分別為970.6萬(wàn)元、23.21億元與58.44億元。其中，來(lái)自于汽車銷售的收入分別為415.3萬(wàn)元、21.71億元與55.47億元。
截至目前，小鵬汽車尚未實(shí)現(xiàn)盈利。2018年、2019年與2020年，小鵬汽車的凈虧損分別為13.99億元、36.92億元、27.32億元。小鵬汽車方面稱，其自成立以來(lái)一直蒙受經(jīng)營(yíng)虧損，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量為負(fù)。
從現(xiàn)金流來(lái)看，2018年、2019年、2020年與2021年一季度，小鵬汽車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所用現(xiàn)金凈額分別為15.7億元、35.6億元、1.4億元與5.7億元。截至目前，小鵬汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為362億元，預(yù)計(jì)還可支持運(yùn)營(yíng)12個(gè)月。
這也是小鵬汽車需要融資的主要原因。此外，小鵬汽車的毛利率一直處于負(fù)值，被稱為“賣一輛虧一輛”。直至2020年第三季度，其毛利率則首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，達(dá)到4.6%。
2021年第一季度，小鵬汽車的毛利率為11.2%，但仍低于蔚來(lái)的19.5%和理想汽車的17.3%。換句話說(shuō)，小鵬汽車的盈利能力弱于蔚來(lái)和理想汽車。其中，蔚來(lái)毛利率約為小鵬汽車的兩倍。
在小鵬營(yíng)收面臨困境的同時(shí)，銷量也不容樂(lè)觀。今年一季度，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付汽車13340臺(tái)，較2020年同期的2271輛增長(zhǎng)487.4%。其中，小鵬G3交付5366臺(tái)、小鵬P7交付7974臺(tái)。
看似高增長(zhǎng)，但從環(huán)比上看，一季度小鵬汽車交付量增速僅有2.9%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均增速。
中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-3月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到51.5萬(wàn)輛，環(huán)比2020年四季度增長(zhǎng)23%。其中，特斯拉銷量為69,305輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.4%；蔚來(lái)銷量為20,060輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。
對(duì)比同行中幾個(gè)直接對(duì)手來(lái)看，小鵬汽車環(huán)比增速遜色不少，這既說(shuō)明小鵬的“高速”增長(zhǎng)更多來(lái)自于較低的基數(shù)，也說(shuō)明國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在銷量上的趕超。
再來(lái)看小鵬汽車6月的交付量，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月小鵬汽車交付量為6565臺(tái)，較5月的5686臺(tái)環(huán)比增長(zhǎng)15％，同比增長(zhǎng)達(dá)617％，二季度總交付量達(dá)到17398臺(tái)。
盡管交付量表現(xiàn)優(yōu)異，但大多數(shù)成交為小鵬P7貢獻(xiàn)，交付量多達(dá)4730臺(tái)，占據(jù)6月總交付量72％。這么看來(lái)，小鵬首款車型G3已然陷入沒(méi)落......
究竟是什么原因?qū)е滦※iG3的銷量持續(xù)走下坡路呢？或是受疫情影響，或是19年和20年在廣州兩起自燃事故，又或是自身品控不達(dá)標(biāo)所導(dǎo)致。
從事實(shí)看來(lái)，小鵬的問(wèn)題不僅出現(xiàn)在G3上。今年五月，一張?？吭谛※i4S店門口的一輛掛有橫幅的小鵬P7在網(wǎng)上被不少人轉(zhuǎn)發(fā)，橫幅上用黑色字體寫著“小鵬汽車，剎車故障險(xiǎn)喪命！一車毛病沒(méi)人管”！
小鵬汽車對(duì)此回應(yīng)：我們已經(jīng)第一時(shí)間進(jìn)行調(diào)查，向車主進(jìn)行技術(shù)服務(wù)和賠償，經(jīng)過(guò)調(diào)解，已經(jīng)取得車主的接受和理解。
可以說(shuō)這輛車主是幸運(yùn)的，在用較為激進(jìn)的維權(quán)方式后保護(hù)了自己的利益，然而有的小鵬車主就并非如此了。
在抖音上有一位自稱P7首批盲定車主的用戶，通過(guò)選擇創(chuàng)建了名為“吐槽小鵬p7——退車”的賬戶為自己維權(quán)。
截至發(fā)稿，主頁(yè)共有225個(gè)視頻作品，無(wú)一例外都是對(duì)小鵬P7的問(wèn)題揭露，其中包含了自動(dòng)駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、車機(jī)語(yǔ)音、自動(dòng)泊車等一系列問(wèn)題的曝光。
不僅是在產(chǎn)品上，小鵬在銷售汽車的環(huán)節(jié)中同樣存在不少問(wèn)題。黑貓投訴顯示，就在上周，北京的一位消費(fèi)者就投訴小鵬汽車以汽車置換為名欺騙消費(fèi)者
更是有人投訴小鵬汽車使用霸王條款推銷合作保險(xiǎn)，否則后續(xù)用車服務(wù)有影響。
其實(shí)在黑貓投訴、汽車門網(wǎng)、車質(zhì)網(wǎng)等汽車投訴平臺(tái)上，諸如此類的問(wèn)題還有不少。小鵬汽車在資本市場(chǎng)如魚得水的同時(shí)，無(wú)視消費(fèi)者權(quán)益的作為，無(wú)異于玩火自焚。希望小鵬能重視產(chǎn)品的質(zhì)量與消費(fèi)者的體驗(yàn)，而不是一昧地在資本市場(chǎng)乘風(fēng)破浪。不要忘了，你是人，不是魚！
