DoNews7月23日（盧逸愷）此前來(lái)自加利福尼亞州圣巴巴拉的兩兄弟對(duì)特斯拉提起訴訟，稱該公司對(duì)車輛的 Autopilot 功能進(jìn)行了虛假宣傳。隨后特斯拉多次試圖讓法院駁回這起訴訟，但是最終法官宣布允許案件進(jìn)入下一階段。
法官托馬斯?安德雷（Thomas Anderle）在本周早些時(shí)候裁定，亞歷桑德羅?菲利皮尼（Alexandro Filippini）訴特斯拉公司將被允許繼續(xù)進(jìn)行，如果不能達(dá)成庭外和解，陪審團(tuán)可能會(huì)聽(tīng)取意見(jiàn)。2020 年，本案被提交給加利福尼亞州高等法院，菲利皮尼和其兄弟伊安（Iaian）在起訴書中稱，特斯拉歪曲了他們?cè)?2016 年購(gòu)買的一輛 Model S 電動(dòng)汽車的性能。
當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，這對(duì)兄弟表示，特斯拉稱這輛汽車帶有全自動(dòng)駕駛功能。
訴訟顯示，兄弟倆曾向特斯拉員工詢問(wèn) FSD 套件的功能，表明他們希望在上班途中使用該功能。但是特斯拉銷售人員并未阻止二人的這個(gè)意圖，并且“證實(shí)并鼓勵(lì)了原告的這種期望，稱該車可以實(shí)現(xiàn)這一目的，銷售人員對(duì)員工表示，他們?cè)诓挥|碰任何控制裝置的情況下行駛了 55 英里”。
自 Autopilot 和 FSD 軟件套裝發(fā)布以來(lái)，特斯拉一直堅(jiān)稱該系統(tǒng)并不具備 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛能力，在使用該系統(tǒng)時(shí)，駕駛員依然需要集中精力，注意路面情況，并將雙手放在方向盤上，時(shí)刻做好接管車輛控制權(quán)的準(zhǔn)備。2018 年，特斯拉在 Autopilot 上推出了導(dǎo)航功能，并表示：“駕駛員需要對(duì)自己的車輛負(fù)責(zé)，并且時(shí)刻保持對(duì)車輛的控制?！痹摴具€設(shè)定了幾個(gè)門檻，如果不負(fù)責(zé)任的駕駛員未留意前方道路，這些門檻將阻止他們繼續(xù)使用 Autopilot 和 FSD 系統(tǒng)，車輛會(huì)對(duì)駕駛員發(fā)出警示，如果駕駛員沒(méi)有遵守警示，車輛將自動(dòng)靠邊停車，并且在接下來(lái)的駕駛過(guò)程中，Autopilot 功能將會(huì)被暫時(shí)禁用。
菲利皮尼兄弟在購(gòu)車數(shù)天之后意識(shí)到，他們的汽車并不具備完全自動(dòng)駕駛能力。特斯拉的工作人員向兄弟倆保證，在未來(lái)幾年里，該公司將發(fā)布 Autopilot 功能的更新，以提高車輛的性能。并稱最終這輛車將具備完全自動(dòng)駕駛能力。
特斯拉員工清楚該公司的車輛并不具備 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛能力。然而，員工們可能似乎已經(jīng)傳達(dá)了這樣的信息，即這些車輛最終將能夠完全自動(dòng)駕駛。
安德雷法官已經(jīng)允許此案接受繼續(xù)審理，因?yàn)榉评つ嵝值芤呀?jīng)充分陳述了他們對(duì)欺詐行為的指控，這充分表明特斯拉違反了消費(fèi)者法律補(bǔ)救法案 (Consumer Legal Remeies Act)。
根據(jù)圣巴巴拉縣加州高等法院的記錄，該案編號(hào)為 20CV01141，將由法官科琳?斯特恩 (Colleen Sterne) 處理。
