DoNews7月28日（盧逸愷）如今的法系車，在國內(nèi)市場(chǎng)何時(shí)才能“翻身”，或許仍需時(shí)間給出答案。
作為東風(fēng)雪鐵龍布局小型SUV市場(chǎng)的一員老將，同時(shí)也是全球戰(zhàn)略車型的C3-XR，自2014年以合資身份首次登陸國內(nèi)市場(chǎng)，至今已收獲了不少用戶粉絲的認(rèn)可，但鑒于智能汽車行業(yè)的高速增長(zhǎng)，C3-XR開始流失其市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)，并逐漸被不少國產(chǎn)品牌超越。
為了解決并添補(bǔ)產(chǎn)品力問題，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)俣葘?duì)這款曾肩負(fù)品牌SUV重任的車型進(jìn)行了煥新升級(jí)。
在外觀造型上，新款C3-XR比起老款車型有較大改動(dòng)，前臉換裝了尺寸更大的前格柵，并且在不少細(xì)節(jié)上也賦予了不少年輕化亮點(diǎn)，整車的時(shí)尚氣息得到了不錯(cuò)的提升，同時(shí)排氣換裝了更低調(diào)收斂的隱藏式布局。另外在尺寸方面，新車僅比老款車型增加了6mm車長(zhǎng)，其與參數(shù)均未改動(dòng)。
內(nèi)飾方面，新車依舊采用了東風(fēng)雪鐵龍典型的法系車設(shè)計(jì)理念，但比起老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格還有所調(diào)整。
亮點(diǎn)配置上，新車除了支持百度CarLife手機(jī)映射功能外，還裝備了包括沙地、泥地等五種駕駛模式的Grip Control系統(tǒng)。
動(dòng)力總成和懸架布局上，新款C3-XR仍沿用了老款車型機(jī)械素養(yǎng)，1.2T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116馬力，峰值扭矩為190?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速濕式雙離合變速箱，后懸架依舊為扭力梁式非獨(dú)立懸架。
