DoNews 汽車10月12日 消息（盧逸愷）對(duì)于當(dāng)下的消費(fèi)者來說，可以選擇的新能源汽車實(shí)在是太多了，但縱觀各家車企，要想找到一款能夠“花最少的錢買最好享受”的新能源車實(shí)在是不多，今天要介紹的嵐圖FREE絕對(duì)算是一輛。
外觀
外觀方面，嵐圖FREE的整體設(shè)計(jì)高度還原了其概念車ifree的設(shè)計(jì)理念，前臉的盾型直瀑式進(jìn)氣格柵極具沖擊力，貫穿式的燈帶連接起嵐圖的車標(biāo)，并連接兩側(cè)造型扁平犀利的羽翼燈組，展現(xiàn)極盡霸氣的前衛(wèi)氣息。
來到側(cè)面就能一覽嵐圖FREE修長低趴的姿態(tài)，游艇設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用，將側(cè)身劃出優(yōu)雅流暢的線條。無痕面的設(shè)計(jì)以及隱藏式門把手在提升了不少豪華質(zhì)感地同時(shí)，更是造就了出色的空力表現(xiàn)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。
車尾造型則圓潤簡約，并沒有運(yùn)用太多裝飾元素，貫穿式尾燈采用熏黑處理，有效拉伸了尾部橫向視覺寬度，同時(shí)增強(qiáng)了層次感，配備動(dòng)態(tài)流水轉(zhuǎn)向燈效果，點(diǎn)亮?xí)r炫酷而又極具辨識(shí)度。
內(nèi)飾
嵐圖FREE在內(nèi)飾方面，完美結(jié)合了豪華與科技的運(yùn)用。來到車內(nèi)，最引人注目的就是橫跨整個(gè)駕駛室的一體式三聯(lián)屏，在車輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)上升，營造出尊貴儀式感。而當(dāng)車輛切換為運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，三聯(lián)屏?xí)詣?dòng)下降并只保留基礎(chǔ)信息，讓駕駛員更專注駕駛。
米色與棕色的雙拼色內(nèi)飾，洋溢著十足的年輕時(shí)尚氣息，一掃以往車內(nèi)暗色的壓抑氛圍。
中控臺(tái)、門內(nèi)飾、中央扶手都采用了軟性材質(zhì)包裹、并以鍍鉻飾條加以修飾，豪華感營造十分到位。
而電子擋把區(qū)域的造型則比較簡潔，前方儲(chǔ)物槽支持無線充電功能，周圍使用了啞光鍍鉻條搭配高亮鋼琴漆面板進(jìn)行點(diǎn)綴，營造出了一種反差美學(xué)。
座椅采用真皮+翻毛皮混搭的環(huán)保材質(zhì)，填充物較為柔軟，舒適性與包裹性非常不錯(cuò)，并配備了12項(xiàng)電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能，即使長時(shí)間駕駛也不會(huì)感到疲勞。
不僅如此，嵐圖FREE在內(nèi)飾配置上完全不像是30萬元級(jí)別，擁有絕對(duì)的越級(jí)享受：巨大的智能可調(diào)光的全景天窗，娛樂配置上有著丹拿音響，甚至還有香氛系統(tǒng)、AR導(dǎo)航、透明底盤等功能。
性能
動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)最大功率109馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及總功率為694馬力、峰值扭矩1040N·m的雙電機(jī)，如此高功率和爆發(fā)性扭矩組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，讓?shí)箞DFREE擁有百公里加速僅需4.5秒的強(qiáng)悍表現(xiàn)。
在開啟運(yùn)動(dòng)模式下，輕點(diǎn)加速踏板就能感受到很強(qiáng)的推背感，將加速踏板踩到底后，這種推背感甚至?xí)岏{駛者以及乘客感到猝不及防。
相比兇狠的加速性能，剎車就顯得有些軟，在減速過程中會(huì)出現(xiàn)一種糾結(jié)：狠了踩，自己和乘客都不舒服，輕了踩又有點(diǎn)剎不住，在后期希望嵐圖可以進(jìn)行一些改進(jìn)。
盡管從性能上看，嵐圖FREE動(dòng)力強(qiáng)勁，但從各項(xiàng)駕駛指標(biāo)設(shè)定上看，它調(diào)校地卻是偏向舒適性，動(dòng)力輸出整體較為平順。
操控
盡管在測評(píng)前，我們已經(jīng)了解其75 km/h通過麋鹿測試地優(yōu)秀成績，但我們依舊決定：通過跑山路來檢驗(yàn)它操控性的同時(shí)，能否保證舒適性。
在運(yùn)動(dòng)模式下，過一些角度很大的彎時(shí)，較長的軸距會(huì)讓駕駛者感覺“車頭過來了車尾沒過來”，并且乘坐者尤其是后排乘客表示會(huì)有暈車的感覺，這與空氣懸架調(diào)校偏軟有關(guān)。除此之外，嵐圖FREE在操控上還是十分優(yōu)秀的，轉(zhuǎn)向輸入與車頭的響應(yīng)比較同步，也沒有多余的虛位，指向性不錯(cuò)，只是轉(zhuǎn)向扭矩反饋較輕，缺少一些厚實(shí)的感覺。
舒適
作為一款大5座SUV，嵐圖FREE擁有4905/1950/1660mm的車身長寬高以及2960mm的軸距。我們身高175cm的編輯在前排能獲得一拳四指的頭部余量，前排空間表現(xiàn)不錯(cuò)。
相比之下，后排則僅剩余一拳，腿部空間在兩拳兩指左右，并不如前排寬敞，但中央地臺(tái)隆起幅度較小，即使在坐滿三個(gè)人的情況下也并不會(huì)感覺擁擠，舒適性還是很不錯(cuò)的。
NVH方面，嵐圖FREE配有雙層隔音玻璃和低噪的P ZERO 255/45 R20輪胎，在電機(jī)靜謐度較高與底盤的隔音表現(xiàn)不錯(cuò)的情況下，即使高速行駛中，也擁有著出色的靜音表現(xiàn)，甚至稱得上是百萬級(jí)別的NVH表現(xiàn)。
懸架方面，嵐圖FREE采用了前交叉臂加后多連桿的組合，在空氣懸掛的加持下，擁有著不錯(cuò)的濾振能力。低速行駛狀態(tài)下，對(duì)于路面的一些細(xì)碎顛簸，能夠過濾得非常徹底，也能提供比較好的支撐。不過在遇到一些連續(xù)起伏或途徑減速帶時(shí)，能感受到懸架會(huì)有多余的彈跳，同時(shí)也缺乏一絲韌性，傳遞到車內(nèi)略顯生硬，不過還在可接受范圍之內(nèi)。
總結(jié)
作為一款30萬級(jí)別的SUV，同時(shí)也是嵐圖旗下的首款車型，從嵐圖FREE的身上我們能看到滿滿的誠意，從配置上就能秒殺不少同級(jí)別乃至價(jià)位更高的車型。霸氣的外觀、豪華感與科技感并存的內(nèi)飾以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，見到它的第一眼很少有人能說”不“。盡管在駕乘方面存在著一些細(xì)節(jié)問題，但并不影響整體優(yōu)秀的感受。最重要的是，增程式的嵐圖FREE擁有860公里的綜合續(xù)航，完全不需要充電焦慮?？傮w來說，如果你預(yù)算充足，對(duì)配置與性能有追求，想入手一輛舒適、豪華的新能源車，那么嵐圖FREE絕對(duì)是你的不二之選！
