DoNews 汽車10月17日 消息（盧逸愷）隨著汽車消費(fèi)需求越來(lái)越多元化，市場(chǎng)也變得越來(lái)越細(xì)分，這就對(duì)產(chǎn)品力提出了更高要求。對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，找準(zhǔn)自身定位并不斷堅(jiān)持走下去，方能在上漲乏力的存量市場(chǎng)中尋得一片生機(jī)。
人們可能會(huì)問(wèn)，自主品牌中，誰(shuí)最懂年輕消費(fèi)者？記者認(rèn)為，上汽名爵算是其中之一。2017年，第二代名爵MG6正式上市。在同級(jí)競(jìng)品還以家用為賣點(diǎn)時(shí)，擁有轎跑車身的名爵MG6便帶來(lái)煥然一新的視覺(jué)體驗(yàn)。
確定產(chǎn)品方向后，上汽名爵再推新品——名爵MG6PRO。PRO代表著職業(yè)與專業(yè)，也預(yù)示著名爵MG6PRO將成為更專業(yè)的運(yùn)動(dòng)轎車。相比名爵MG6，新車將帶來(lái)哪些改變，又是否會(huì)成為同級(jí)最強(qiáng)小鋼炮？一次深度試駕是尋求答案最好的方式。
記者觀察到，第三代MG6PRO搭載的“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)MEGATech1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，峰值扭矩285牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配上汽DM21七速濕式雙離合變速器。
試駕過(guò)程中，MG6PRO的NEDC油耗為6.2L/100km，如果溫和駕駛則很輕松能達(dá)到這個(gè)油耗水準(zhǔn)。在城市道路以中速巡航時(shí)，突然加速超車，MG6PRO創(chuàng)新性的SCD換擋邏輯系統(tǒng)，可以動(dòng)態(tài)識(shí)別車輛減速度，并允許跨越降檔，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，從7擋直接降到3擋僅需50ms，這種類似手動(dòng)擋車型的越級(jí)降擋操作，能充分滿足瞬時(shí)超車的需求。
在連續(xù)的山路劈彎過(guò)程中，MG6PRO的車頭指向性還算準(zhǔn)確，高速過(guò)彎穩(wěn)穩(wěn)的，主要是因?yàn)閬?lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，阻尼感很線性，加上穩(wěn)定的底盤循跡性，使得這款車的操控樂(lè)趣又多了一點(diǎn)。
事實(shí)上，這些年來(lái)主打運(yùn)用的車型靠的就是良好的駕控體驗(yàn)與別具一格的設(shè)計(jì)。以上述兩點(diǎn)來(lái)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，名爵MG6PRO換裝7速濕式變速箱后，擁有越級(jí)降擋的能力，動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)后的直觀改變是駕控體驗(yàn)更具樂(lè)趣。設(shè)計(jì)層面，基于賽道運(yùn)動(dòng)美學(xué)的設(shè)計(jì)理念讓名爵MG6PRO呈現(xiàn)出激進(jìn)且極富性格的容貌，相信未來(lái)會(huì)有許多消費(fèi)者為它堅(jiān)守運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著買單。
