字兒越少事兒越大 蔚來全新車型將于18日發(fā)布 或?yàn)镋T5
邵志超 2021-12-14 17:25:23
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DoNews汽車12月14日消息（邵志超）從2014年誕生至今，蔚來汽車就一直走在各大造車新勢力的前面，近兩年多款車型的陸續(xù)推出也擴(kuò)大了整體品牌的影響力和銷量數(shù)據(jù)。雖然今年由于芯片問題在銷量上有些波動(dòng)，但是絲毫影響不了該品牌對于國內(nèi)新能源汽車市場的推動(dòng)和促進(jìn)作用。NIO DAY是蔚來汽車一年一度的年度盛會(huì)，每年的蔚來日蔚來汽車都會(huì)發(fā)布新車，今年也不例外。蔚來汽車今天官方宣布，將在12月18日舉辦的蔚來NIO DAY上帶來該品牌旗下第五款量產(chǎn)車型，該車極大概率是此前已經(jīng)被曝光的蔚來ET5。此次公布的消息，蔚來汽車只有非常簡短的一句話：“NIO DAY 2021蔚來汽車將發(fā)布全新車型”，并且配上了一段比這句話更短的視頻。正所謂字兒越少事兒越大，雖然目前獲得的信息比較有限，但是我們?nèi)匀荒軌虼_定，蔚來汽車明年又要干大事兒了，而且很可能要從18日發(fā)布的這臺新車開始。蔚來汽車一直堅(jiān)持高端化和以用戶體驗(yàn)為核心的策略，此前蔚來汽車的高層領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)對近兩年特斯拉頻繁降價(jià)的事兒做出評論，這位高層領(lǐng)導(dǎo)人表示：“特斯拉走的是福特和大眾的成本定價(jià)路線，而蔚來汽車希望用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，做電動(dòng)車中的BBA”。事實(shí)上蔚來汽車這么多年來一直是這么做的，但是隨著國內(nèi)新能源市場競爭越發(fā)激烈，最終想要走量依然需要從價(jià)格入手，即便BBA德系三強(qiáng)也在激烈的市場競爭中在終端大打價(jià)格戰(zhàn)，蔚來雖然不會(huì)走BBA的套路，但是降低品牌購車門檻確實(shí)勢在必行，而蔚來汽車即將發(fā)布的新車或許就是蔚來汽車“向下兼容”的開端。剛才也說了，此次蔚來NIO DAY發(fā)布的全新車型極有可能是此前已經(jīng)曝光的蔚來ET5，根據(jù)目前曝光的信息來看，售=蔚來ET5整體的設(shè)計(jì)語言會(huì)和蔚來ET7相似的最新家族式設(shè)計(jì)語言。除此之外，蔚來ET5將基于NT2.0 平臺打造，車長或在 4800mm-4900mm 之間，軸距或在 2800mm-2900mm 之間，整體車身尺寸要小于目前已經(jīng)準(zhǔn)備交付的蔚來ET7，定位B級純電動(dòng)轎車，從級別和尺寸來講可以看做是小號的ET7。動(dòng)力方面，蔚來 ET5或?qū)⒋钶d和ET7相同的第二代電驅(qū)系統(tǒng)，搭載前永磁同步電機(jī) + 后感應(yīng)電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率為 480kW，峰值扭矩為 850Nm，而在續(xù)航方面，蔚來 ET5 同樣具備蔚來的換電能力，可適配蔚來目前在售的所有容量的三元鋰電池包和即將量產(chǎn)的 150kWh 半固態(tài)電池。其實(shí)產(chǎn)品方面蔚來ET5或許給不了我們太多的驚喜，唯一能給我們驚喜的預(yù)計(jì)是它的價(jià)格。我們說了，蔚來ET5預(yù)計(jì)將是蔚來汽車?yán)推放崎T檻的關(guān)鍵車型，目前B級純電動(dòng)轎車比較火熱的車型包括比亞迪漢EV和特斯拉Model 3，這兩款車也是蔚來ET5上市后最直接的競爭對手，除了產(chǎn)品和品牌因素外，想要獲得勝利唯一的取勝鑰匙就是拿出一個(gè)非常有誠意的價(jià)格，對這臺車我們絕對可以期待其價(jià)格下探至30萬元以下。此前特斯拉大幅降價(jià)的時(shí)候，蔚來汽車一直堅(jiān)持著自己的高端定位，絲毫不愿放下身段去和特斯拉競爭。李斌一直在強(qiáng)調(diào)，蔚來汽車是一家“用戶企業(yè)”，蔚來旗下的車型不會(huì)采取任何形式降價(jià)銷售的策略，所以目前唯一的選擇就是推出更加低端的車型。事實(shí)上，其實(shí)包含造車新勢力和傳統(tǒng)汽車廠商在內(nèi)，幾乎所有人都在談?dòng)脩羲季S，但是就當(dāng)下的市場環(huán)境來講，普通消費(fèi)者其實(shí)對于價(jià)格的敏感度相對更高，其實(shí)低價(jià)格并不能與低端劃等號，就連BBA都有各自入門的A級轎車和SUV車型，并且擁有不錯(cuò)的市場認(rèn)可度，那么蔚來為什么不可以呢?
