DoNews2月18日消息（李文朋）據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，近期寧德時(shí)代正向部分車企推行“鋰礦返利”計(jì)劃，未來三年，寧德時(shí)代銷售的部分動(dòng)力電池，將在年底以20萬/噸的碳酸鋰價(jià)格結(jié)算，由此產(chǎn)生的差價(jià)也將返還車企。與此同時(shí)，簽署這項(xiàng)合作的車企，需要承諾將約80%的電池采購(gòu)量提供給寧德時(shí)代。
寧德時(shí)代的上述電池銷售計(jì)劃主要面向理想汽車、蔚來汽車、華為（賽力斯）、極氪汽車等戰(zhàn)略客戶，不過相關(guān)公司并未對(duì)此并未給出回應(yīng)。
據(jù)了解，碳酸鋰是動(dòng)力電池的主要原材料，過去兩年，碳酸鋰價(jià)格上漲了十倍左右，一度接近60萬元/噸。直到去年末，碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)回落。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，目前電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)下降至約44萬元/噸，仍處于高位。
寧德時(shí)代也是全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)商。韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE本月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，寧德時(shí)代去年動(dòng)力電池裝車量191.6 GWh，市占率達(dá)到37%。在國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，寧德時(shí)代也是去年凈利潤(rùn)最高的企業(yè)。去年，寧德時(shí)代的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)291億-315億元，位居榜首。
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代此舉，意圖與下游整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)更高程度的產(chǎn)能綁定。依靠這樣的市場(chǎng)地位，它在與上游鋰礦企業(yè)談判時(shí)能獲得更多話語權(quán)，以此商定更低廉的鋰原料價(jià)格，從而獲得較其他同行更大的利潤(rùn)空間。
2月17日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人論壇專家媒體交流會(huì)中，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，動(dòng)力電池行業(yè)增速將在今年大幅放緩，相關(guān)原材料價(jià)格有望在下半年開始下降，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格將維持在30萬-40萬元/噸區(qū)間。
在行業(yè)背景下，整車企業(yè)是否會(huì)接受寧德時(shí)代的電池銷售方案，需要根據(jù)各家車企對(duì)于未來鋰礦價(jià)格走勢(shì)的判斷決定，比如碳酸鋰價(jià)格是否會(huì)降低到每噸20萬元或者更低水平。
墨柯分析對(duì)此表示，寧德時(shí)代提出的方案今年具有吸引力，但放寬到三年則有一定不確定性。據(jù)其預(yù)測(cè)，明后兩年碳酸鋰價(jià)格大概率低于每噸20萬。
